경남 창원 시내버스 파업이 이틀째 지속되면서 발이 묶인 시민의 불편이 가중된다. 버스 노사가 좀처럼 쟁점 사항에 함의하지 못하면서 파업 장기화가 우려되고 있다.

경남 창원시 시내버스 노조가 지난 28일 첫차부터 파업에 돌입한 가운데 이날 오전 성산구 용호동 한 버스정류장에서 시민들이 시가 비상수송대책으로 마련한 임시 버스를 기다리고 있다. 연합뉴스

29일 오전 창원지역 주요 버스정류소에는 지친 표정의 시민이 출근길 버스를 타기 위해 길게 줄을 선 모습이 곳곳에서 포착됐다. 시내버스 노조 파업으로 임시버스가 투입됐지만, 배차간격이 크게 벌어진 탓에 시민들은 많은 시간을 길에서 허비해야 했다.

창원 시내버스 9개 업체 노조는 전날 오전 5시 첫차부터 파업에 돌입했다. 창원 전체 시내버스의 95%인 669대가 멈춰선 것이다. 전세버스 170대, 공용버스 10대 등 임시버스를 배치했지만, 이는 평소 대비 42% 수준에 불과하다. 주로 버스를 타고 등교하는 중·고등학생의 불편도 상당하다.

이날 노사는 2차례에 걸친 회의에도 파업 유보나 임단협 타결 등에 대한 노사 합의를 끌어내지 못했다. 이에 노조는 창원중부경찰서와 마산중부경찰서에 생존권 사수를 위한 집회 신고를 했다. 노조 관계자는 “도저히 사측 등과 의견이 모이지 않아 집회 신고를 했다”며 “시민 불편을 줄이기 위해 하루빨리 합의하고 싶다”고 전했다. 이처럼 노사 합의가 지연되고, 노조 측이 집회 신고까지 하면서 파업 장기화를 우려하는 목소리도 나온다. 노사는 지난해 12월 대법원 판결에 따른 정기 상여금의 통상임금 반영, 임금 8.2% 인상, 정년 63→65세 연장 등을 두고 입장차를 좁히지 못하고 있다.

창원시는 2021년 준공영제 도입 이후 매년 수백억 원의 재정이 지원되는데도 파업하는 행위는 “준공영제의 근간을 흔드는 것”이라며 파업 장기화에 비판적 입장을 보인다. 시는 노사 간 대화 추이를 지켜보는 한편 버스 운행이 정상화될 때까지 시민 불편 최소화를 위한 비상수송대책 이행에 전력을 기울일 방침이다.