부산 명지·녹산국가산단이 ‘산업단지 대개조’ 지역으로 예비 선정됐다. 산업단지 대개조는 노후 산단을 지역 산업의 혁신 거점으로 육성하려는 정부의 일자리 창출 프로젝트다. 부산 경제 중추인 산업단지를 미래형으로 혁신할 기회를 잡은 셈이다. 특히 부산시 거점 산단을 중심으로 인근 산단 등을 묶은 발전 방안을 제시하면 정부가 계획 보완과 평가 등을 통해 3년간 관계부처 예산을 집중 투자하는 ‘중앙-지방 협력형 사업’이어서 매력적이다. 시와 경제계가 주도하면서 부산 경제 구조의 새 틀을 짤 수 있게 됐다는 점에서 그렇다. 마침 경남 창원국가산단과 울산 미포국가산단도 포함됐다. 동남권 행정통합의 밑거름인 동남권 경제 활성화를 위한 군불 역할이 기대된다. 명지·녹산과 미포산단은 스마트 그린산단으로 선정되었으니 겹경사라 하겠다.

국토교통부와 산업통상자원부는 그제 ‘노후거점산업단지 경쟁력강화추진위원회’를 열고 동남권 3개 산단 등 5곳을 ‘산업단지 대개조’ 예비 사업지로 정하고 오는 12월 최종 확정할 계획이라고 밝혔다. 부산은 조선과 자동차를 주력업종으로 하는 스마트 그린 모빌리티·글로벌 스마트물류 허브를 구축하겠다는 목표가 주효했다. 경남은 기계장비·부품 산업을 바탕으로 한 스마트 제조혁신 등을 통한 미래 모빌리티 산업 육성을, 울산은 수소전기·자율주행차 산업 육성 등 ‘에코-모빌리티 혁신 스마트 클러스터’ 조성을 내걸었다.

1차 관문을 통과한 부산시가 최종 관문을 뚫기 위해 역량을 집중해야 마땅하다. 명지·녹산산단을 거점 삼아 뿌리산업의 사상공업지역, 전기 및 수소차 소재부품 중심의 신평장림, 첨단 소재 부품의 부산진해경제자유구역, ICT 및 친환경에너지에 초점을 맞춘 에코델타시티 스마트시티가 유기적으로 연결된다면 생산 1조3000억 원 증대, 일자리 창출 1만 명이 과한 목표가 아닐 것이다. 시는 지난해 한 차례 고배를 마신 뒤 29개 연구·혁신기관, 대학, 협회·조합, 기업과 협의체를 꾸리며 절치부심했다. 이제 최종 관문을 넘어 지역산업을 혁신하는 큰 그림을 실현할 때다.

부산시가 이 기회의 중요성을 모를 리 없다. “부산 산업구조를 혁신하려면 첨단산업 도입에 더해 전통 제조업도 업그레이드 해야 하는데 이를 위한 부처 구분 없는 정부 지원을 약속 받게 된다”는 평가에서 이를 확인할 수 있다. 산업단지 대개조 지역으로 확정되면 일자리위원회와 10개 부처가 산업단지 스마트화와 환경개선, 창업·고용 여건 개선 등 범부처 차원의 패키지 지원을 추진하겠다는 정부 방침을 고려한 것으로 해석된다. 그러니 시는 모두 1조2340억 원을 투입하겠다는 35개 세부 사업 하나하나를 돌다리도 두드리고 건너듯 꼼꼼하게 점검하고 유기적으로 연계하는 작업에 시 뿐만 아니라 경제계와 학계의 역량을 담아내야 한다. 경남 울산과 협조할 수 있는 부분을 찾는 작업도 빼놓을 수 없다.