- 뒤늦은 경보음 승무원 대처 도마
- 배에서 마지막 내린 선장 화제

"정글의 법칙이 지배했다. 질서도, 아이들이나 여성을 위한 배려도 없었다." "승무원들은 화재 초기 비상경보를 울리거나 객실의 문을 두드려 대피하도록 하지도 않았다. 하지만 선장은 배를 끝까지 지켰다."

500명 가까운 승객과 승무원을 태우고 그리스에서 이탈리아로 가던 중 28일(현지시간) 화재가 난 카페리 '노르만 애틀랜틱'호에 대한 구조작업결과 승무원 56명을 포함해 427명을 구조하고 사망자 수는 10명으로 확인됐다. 구조가 끝나면서 화재 당시 아비규환 같았던 선박 안 상황과 승무원들의 잘못된 대응 등에 대한 증언들이 속속 나오고 있다고 AP통신과 BBC 방송 등이 29일 보도했다.

일요일 새벽 화재는 혼돈 자체였다. 단잠에 빠져 있던 승객들을 깨운 것은 비상 경보음이나 승무원들의 노크 대신 매캐하고 짙은 연기였다. 그때까지 승무원들에게서 나온 대피명령은 없었으며 다른 승객들의 방문 두드리는 소리와 객실 안을 채운 연기 때문에 객실을 탈출했다는 게 승객들의 증언이다.

영국인 승객 닉 채닝-윌리엄스는 화재가 발생하고 한참 지난 오전 5시께 경보음을 들었다고 밝혔다. 힘겹게 갑판에 올라간 탑승객들이 직면한 것은 추위와 차가운 비, 소방 호스에서 나오는 물세례였다. 승객들은 헬기나 다른 선박 등으로 구조되는 데도 또 한차례 소동을 겪었다. 트럭운전사인 그리스인 크리스토스 페를리스(32)는 AP통신에 "아이들이 가장 먼저고 그다음이 여성, 마지막에 남자들이 대피해야 하지만 남자들이 먼저 타려고 아우성이었다"고 당시 상황을 증언했다.

승무원들의 대처에 대해 승객들의 원성은 높았지만, 구조작업을 벌인 이탈리아 해군제독 지우세페 데 지오르기는 사고 선박의 선장 아르길리오 지아코마치를 칭찬했다. 데 지오르기는 "능숙하게 일처리를 해낸 선장에게 경의를 표한다. 그는 마지막으로 배에서 내렸다"고 말했다. 실제 지아코마치 선장(62)은 승객들의 구조작업이 끝난 다음 맨 마지막으로 배에서 내렸다. 이 같은 행동은 2012년 이탈리아 초호화 유람선 콩코르디아호 좌초 당시 가장 먼저 탈출한 프란체스코 셰티노 선장과는 대조적이라고 AP통신은 전했다.

탑승자 관리도 허술했다. 이탈리아 관리들은 탑승자 명부에 오른 이름들은 실제 탑승한 사람들이 아니라 예약자로 보인다면서 구조된 사람 80명은 아예 명부에 이름이 없었다고 전했다.