지난 10일 한국철도공사 부산진역 반입선에서 진행한 부산도시철도 1호선 신조 전동차 반입 작업 현장에 부산교통공사 이병진 사장이 방문해 직원 등 관계자를 격려하고 있다. 부산교통공사 제공

부산도시철도 1호선 신조 전동차 도입 사업이 10년 만에 마무리 단계에 들어서면서 40년 넘게 달리던 노후 전동차가 오는 8월 완전히 퇴역한다.

부산교통공사는 11일 1호선 신조 전동차 교체 사업의 마지막 편성인 ‘제45편성’ 차량 반입을 완료했다고 12일 밝혔다. ‘편성’은 여러 칸의 전동차가 하나로 묶여 실제 운행되는 열차 단위를 가리킨다.

2017년부터 시작된 1호선 노후 전동차 교체사업은 총 4단계에 걸쳐 추진됐다. 2017~2018년 1단계 5개 편성(40칸)을 시작으로 2021년 2단계 6개 편성(48칸), 2023~2025년 3단계 25개 편성(200칸)이 순차적으로 반입됐다. 이번 반입으로 4단계 사업분 9개 편성(72칸)까지 모두 끝났다. 3단계까지 교체된 전동차는 현재 레일 위를 달리고 있고, 4단계 9개 편성 중 7개 편성이 정상운행을 위한 승인절차를 앞두고 있다. 7개 편성 차량은 성능시험과 시운전, 완성차 증명서 발급 등 절차를 거쳐 오는 8월까지 순차적으로 영업 운행에 투입된다. 1호선 교체에 투입된 사업비는 다대포해수욕장 연장선 도입 차량을 제외하고 총 4330억 원이다.

신조 전동차에는 철도통합무선통신망(LTE-R) 기반 스마트 예방검수 시스템이 적용돼 차량 주요 장치의 정보를 실시간으로 확인하고, 고장 징후를 사전에 파악해 선제적인 정비와 점검이 가능하다. 객실 폭도 개선돼 기존 차량보다 좁다는 느낌도 덜하다.

부산교통공사 차량설비부 박성우 부장은 “1호선 전동차는 1985년 7월 처음 도입돼 일부 차량은 40년 넘게 운행했다”며 “그동안 노후 부품을 교체하고, 주요 부품은 고장나기 전 선제적으로 바꾸며 차량을 관리해왔다”고 설명했다. 공사는 2024년 12월부터 2호선 노후 전동차 교체 1단계 사업도 추진하고 있다. 1단계 교체 사업에는 총 2085억 원이 투입되며, 1호선처럼 노후 차량을 단계적으로 새 차량으로 바꾸는 방식으로 진행된다. 2호선 차량은 2027년 상반기부터 영업 운행에 투입될 예정이다.