- 2029년 개항 실현하려면
- 올해 안 반드시 착공해야
- 활주로 문제도 해결 필요

‘남부권 글로벌 관문공항’을 지향하는 가덕도신공항의 성공적인 개항을 위해서는 대선 주자들이 ‘가덕도신공항 2029년 개항’을 공약으로 못 박아야 한다는 목소리가 커진다. 특히 조기 개항 로드맵이 차질을 빚지 않으려면 올해 반드시 착공해야 하는 만큼 차기 정부의 강력한 의지 확인이 필요한 시점이다.

가덕도신공항 조감도. 국제신문DB

20일 국제신문 취재를 종합하면 2029년 12월 말 개항을 목표로 하는 가덕도신공항은 올해 말 착공할 예정이다. 가덕도신공항의 건설 사업비는 15조6427억 원, 부지 면적은 김해공항의 1.8배인 667만 ㎡다. 활주로(3500ｍ×45ｍ) 외에 여객터미널 화물터미널 등이 들어선다. 가덕도신공항건설공단은 기본설계와 실시설계를 거쳐 빠르면 올해 우선 시공분 착공은 가능할 것으로 예상했다. 2029년 12월 우선 개항하고, 이후 지원시설과 장기 주차장 등 잔여공사를 2031년까지 마무리할 방침이다.

하지만 정부의 발표에도 불구하고 지역사회에서는 가덕도신공항을 둘러싼 우려가 여전하다. 기본설계에 돌입한 현대건설 연합체(컨소시엄)와 공사기간, 공사비 문제 등으로 최종 계약을 맺지 못하면 사업 지연이 불가피하다는 추측이 제기됐다. 절반 이상이 해상에 건설되는 활주로는 폭이 45ｍ로 인천공항보다 15ｍ나 좁아 이착륙 시 안전성이 떨어지고, 활주로 1본으로는 24시간 운영이 불가능하다는 우려도 나온다. 이에 이윤상 가덕도신공항건설공단 이사장은 지난달 열린 기자간담회에서 “가덕도신공항은 기본·실시설계를 비롯, 토지 보상과 각종 인허가에 속도를 내 우선 시공분은 연내 첫 삽을 뜨겠다”고 밝힌 바 있다.

부산시 역시 기본설계 단계에서 우선시공분 실시설계를 병행하고 실시설계 단계에서 공기단축 방안을 마련해 추진한다면 기술적으로 가능하다는 판단이다. 시는 가덕도신공항 기술특별위원회를 구성해서 공기단축 방안에 대한 전문가 의견을 계속해서 수렴중이다.

박재율 지방분권균형발전 부산시민연대 상임대표는 “여야 대선 후보는 부산을 비롯한 남부권발전과 국가균형발전을 위해 가덕도신공항의 2029년 정상 개항을 명확히 제시하고 약속해야 한다”고 강조했다.