부산시가 지하차도 침수 사고 예방을 위해 내년부터 2026년까지 순차적으로 지하차도 내에 비상대피로를 설치한다. 호우로 예상치 못한 사고가 잇따르자 지하차도에서 탈출할 수 있는 시설을 마련해 시민의 안전을 확보하겠다는 취지다.
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| 비상대피로 설치 표준안. 부산시 제공 |
시는 시내 34개 지하차도를 대상으로 ‘지하차도 비상대피로 확보사업’을 추진한다고 14일 밝혔다. 지하차도 침수 대피시설에 관한 별도 규정이 없는 상황에서 이 같은 사업을 추진하는 것은 전국에서 처음이다.
시는 2020년 동구 초량제1지하차도 침수 사고 이후 시내 지하차도에 차단기 수위계 CCTV 등을 설치해 차단 시스템을 구축하고 사전에 진입을 차단하고 있다. 하지만 지난 7월 오송 궁평2지하차도 침수 사고처럼 극한 호우로 갑작스럽게 지하차도에 물이 찰 경우 시민이 고립될 위험이 높아지자 내부에 비상대피로를 마련(국제신문 지난달 14일 자 3면 보도)하기로 했다.
시는 지하차도 전수조사와 현장 확인을 통해 ‘비상대피로 설치 표준안’ 두 가지를 마련했다. 기존 지하차도 내부에 설치돼 있는 비상출입문과 연결통로(계단 사다리 등)를 활용해 비상대피로를 확보하는 것으로, 부산진시장을 비롯한 10개 지하차도가 해당된다.
또 기존 시설 활용이 불가능할 경우 비상사다리와 대피 유도 핸드레일, 인명구조함, 비상유도표지판 등 ‘비상대피시설’을 새로 설치해 신속하게 대피를 유도하는 방법이다.
시는 지하차도 관할권이 시와 구·군, 시설공단 등으로 나뉘어 있는 만큼 위험도가 높다고 판단되는 시설부터 순차적으로 비상대피시설을 마련하기로 했다. 시가 관리하는 지하차도는 11개로, 도로정비에 쓰이는 기금 등을 활용해 내년 3곳(23억 원 상당)에 우선 시설을 설치한다.
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