- 28·29일 간부수련회 의논키로
국내 최대 단일 노조인 현대자동차 노조와 기아자동차 노조가 통합하려는 움직임을 본격화하고 있다. 통합되면 전체 조합원 8만 명인 초거대 노조가 탄생하게 돼 영향력이 더욱 강화될 전망이다. 반면 회사와 정부는 대(對) 노조 협상력과 대응력이 상대적으로 약화될 것으로 보여 귀추가 주목된다.
23일 지역 노동계에 따르면 기아차 노조는 최근 현대차 노조에 ‘노동조합 통합 제안서’를 발송했다. 양사 노조는 2017년부터 비공식적으로 통합 논의를 했다. 그러나 통상임금 문제 등에서 이견을 보여 논의가 제자리에 머물렀다.
하지만 이후 두 노조는 동일하게 ‘정년 연장’을 주장하면서, 통합 필요성에 다시 공감하게 됐고, 이번에 기아차 노조가 공식적으로 제의하면서 통합 논의가 다시 수면으로 떠올랐다.
현대차 노조는 아직 공식 입장을 내놓지 않고 있다. 일단 노조 운영위원회를 거친 뒤 오는 28, 29일 진행되는 현대·기아차 노조 확대 간부 수련회에서 노조 통합안을 논의할 예정이다.
노동계는 조합원 수가 급감할 것을 우려한 양사 노조가 세력 약화에 대비하고 선제적 자구책을 마련하려고 이런 움직임을 보이는 것으로 분석한다. 두 회사 모두 매년 정년 퇴직자가 급증하는 추세고, 생산제품이 내연기관 차량에서 친환경 차량으로 전환되면서 인력이 줄어들 것으로 우려한다.
이럴 경우 노조의 협상·투쟁력이 약화될 게 뻔하다. 그러나 양사 노조가 통합해 8만 명이라는 ‘대군’을 갖추게 되면 이런 우려는 말끔하게 씻을 수 있다.
반면에 회사는 ‘슈퍼노조’의 탄생을 걱정스러운 시선으로 바라볼 수밖에 없다. 회사의 협상력 약화를 가져오고 파업 때 피해는 지금보다 훨씬 커질 수 있기 때문이다. 정년 연장에 따른 임금 부담 가중도 회사로선 부담이다.
업계 한 관계자는 “통합이 노조 입장에선 긍정적 요소가 많지만 글로벌 경쟁력 강화를 위해 인력을 감축해야 하는 회사는 경영에 상당한 부담이 될 것”이라고 말했다.
방종근 기자 jgbang@kookje.co.kr
