- 동면은 곡선구간으로 ‘부적합’
- 건설 사업비 1380억 원 추산
- “부산시와 연대 추진 필요”

경남 양산지역의 최대 이슈로 부상한 경부고속철도(KTX) 울산~부산 중간역사(양산역사) 위치는 부산 금정구 노포동이 유력한 것으로 나타났다.

2016년부터 국토교통부와 양산 중간역사 설치 문제를 협의해온 더불어민주당 서형수 의원(양산을)은 최근 이러한 내용을 골자로 하는 입지검토 결과를 국토부로부터 통보받았다고 1일 밝혔다.

국토부는 동면 영천초등학교를 경계로 하는 부산 노포동 지점이 KTX 중간역사 위치로 가장 적합하다는 결론을 내렸다. 이곳은 KTX 울산역에서 26.4㎞, 부산역에서 25.5㎞로 거리상 중간역 입지조건에 부합한다. KTX 울산~부산역 전체 거리는 51.9㎞이다. 특히 이 지점은 양산시청에서 11㎞, 부산도시철도 1호선 금정구 노포역에서 7.5㎞로 접근성도 좋다고 밝혔다. 중간역사 건설을 위한 사업비는 1380억 원으로 추산했다.

국토부는 선로의 평면 선형, 기울기 조건 같은 기술적 여건과 경제성 등을 기준으로 정거장 위치를 선정했다고 밝혔다. 앞서 양산시의회가 건의문을 통해 제기한 창기마을 등 동면 일대는 곡선구간이어서 기울기 적합성 등 정거장 입지요건에 부합하지 않는 것으로 나타났다.

이와 함께 국토부는 기존 고속철도에 역을 추가로 설치할 경우 다른 지역과의 형평성 등을 감안해 국비로 하기는 어려우며 해당 지자체에서 공사비를 부담해야 한다는 의견을 제시했다.

서 의원은 이런 점을 감안해 부산지역 지자체와 연대해 추진하는 전략적 접근이 필요하다는 안을 제시했다. 노포동 중간역사가 설치되면 양산은 물론 부산 금정구와 기장군, 해운대구 등지의 100만 명 이상이 편리하게 이용할 수 있다.

지금은 인근 KTX 역사는 부산역과 구포역, 울산역(울산시 울주군) 3곳뿐이라 이들 지역주민이 이곳을 이용하려면 버스를 두 번 이상 갈아타야 하는 등 불편함이 있다. 따라서 부산시와 협력해 추진하면 양산시는 관할지가 아니어서 공사비를 크게 절감할 수 있을 뿐 아니라 가까운 거리에 중간역사를 갖는 일석이조의 효과를 거둘 수 있다고 강조했다.

서 의원은 “국토부도 중간역사 설치 타당성은 인정하는 만큼 조기 성사를 위해서는 정략적 접근이 아닌 지역에서 한목소리를 내고 공동대응하는 등 지혜로운 전략이 필요하다”고 말했다. 이번 6·13지방선거에서 부산시장 후보들이 KTX 중간역사 설치를 공약으로 제시 하도록 유도하는 것도 한 방법이 될 수 있다는 것이다. 김성룡 기자 srkim@kookje.co.kr