다대문화연구회 한건(왼쪽) 회장과 정승옥 사무국장이 부산 사하구 다대동 부산유아교육진흥원 담장의 밑돌로 사용되는 옛 다대진성 성벽을 조사하고 있다. 박창희 기자

- 다대첨사 윤흥신 고군분투에도 한동안 위패 안갖춰져
- 부산진~초량~구평거쳐 가는 길만 3~4가지
- 1600명 주둔할만큼 다대진 번성했지만, 1895년 이후 허물어져 지금은 흔적만 남아

1757년(영조 33년) 7월. 동래부사로 부임한 조엄은 충렬사를 참배하면서 한가지 의문을 품는다. 임진왜란 때 부산에서 순절한 동래부사 송상현과 부산진 첨사 정발의 위패만 있고, 다대진 첨사 윤흥신의 위패는 보이지 않았기 때문이다. 참배를 마친 부사 조엄이 곁에 있던 명륜당 교수에게 그 연유를 물었다.

"원래부터 없었다 하오이다. 다대진은 땅 끝이라 아는 사람이 적고 관리들의 내왕도 드물어 임진년 난리 때의 사정을 정확히 알기 어렵다 하여…."

조엄이 예방에게 '동래읍지' 속의 임진왜란과 윤흥신에 대한 기록을 찾아보도록 하였으나, 그곳에도 특이한 기록이 없다. 조엄이 심란한 표정으로 말한다.

"예방, 여기서 다대진까지 얼마나 되는가?"

"예, 약 100리 길입니다."

"내 친히 다대포에 가서 알아 봐야겠으니 채비를 하라 일러라."

■다대진 100리 길

이튿날, 다대진 방문길에 오른 부사 일행은 동래읍성에서 광제교(세병교)를 지나 범천(범냇골) 일대에서 서쪽으로 방향을 잡아 동평면(현 부산진구)을 거쳐 사천면(沙川面) 상단리(현 사상구)·하단리(현 사하구)를 지난다. 장림과 다대포의 경계인 장승배기 고갯마루(현 갈보리교회 맞은 편 언덕)에 이른 조엄은 잠시 걸음을 멈추고 아미산 응봉(鷹峰) 봉수대를 바라보며 생각에 잠긴다. '윤흥신 첨사, 이렇게 먼 땅끝에서 무도한 왜적을 맞아 외롭게 싸우다 행적조차 남기지 못하고 가셨구려….'

이날 오후 늦게 서평진(현 구평동)을 지나 다대진에 도착한 조엄은 윤흥신의 행적을 샅샅이 조사하고 주민들로부터 증언을 수집한다. 그후 경상감사로 승진한 조엄은 1761년(영조 37)에 윤흥신의 사적을 정리, 조정에 포상을 청했고, 4년 뒤 다대첨사 이해문은 다대포에 윤공단을 세운다. 조엄은 1763년 조선통신사로 대마도에 갔다가 고구마를 처음으로 영도에 전파하는 등 부산과 인연이 각별한 인물이다.

다대문화연구회 한건(71) 회장은 "동래부사 조엄의 다대진 행차로를 추적하면 100리 길의 여정이 어느 정도 잡힌다"면서 "지형과 지명이 크게 달라졌지만 아마 부산진구를 거쳐 사상·사하구를 통해 다대포에 이르는 관로를 이용했을 것 같다"고 했다.

한 회장은 지난해 '다대포 역사 이야기'라는 책를 통해 윤흥신 첨사의 기구한 삶을 스토리텔링 기법으로 복원해냈다. 윤흥신의 아버지는 조선 중기 최고 권력자로 사극에 종종 등장하는 윤임이다. 1545년 권력 암투로 을사사화가 일어나면서 윤씨 집안은 멸문지화를 당하고 여섯 살의 윤흥신은 관노로 전락한다. 그후 32년 간의 종살이에서 풀려 무과별시에 급제한 윤흥신은 우여곡절 끝에 나이 52세에 다대첨사로 부임해 이듬해 임진왜란을 맞는다.

■3~4가지 추정 루트

동래에서 다대진 가는 길은 육로·수로 등 3~4가지 루트 추정이 가능하다. 고지도상에는 관로(官路)로 추정되는 2가지 길이 나타난다. 옛길 표시가 비교적 자세한 1872년 군현지도 중 '동래부지도'에는 동래에서 부산진을 거쳐 신초량(현 동구 초량동)에서 대티(大峴)고개를 넘어 괴정을 지나 서평진(구평)을 통해 다대진으로 가는 길이 그려져 있다. 1740년 발간된 '동래부지'에는 동래부에서 36리 떨어진 사천면에 대치리(大峙里)가 있다고 하고, 괴정은 군마나 역마를 사육하던 목장리(牧場里)로 나와 옛 교통로의 존재를 알려준다.

이를 오늘날 노선으로 복원하면, 초량동→중구로(코모도호텔 부근)→보수동→도시철도 서대신역→위생병원→대티고개 →대티역 →괴정동→구평고개 사거리→장림동→다대포 코스가 그려진다. 한편 주영택(74) 가마골향토역사연구원장은 "민초들은 서구 아미동에서 까치고개를 넘어 감천·구평으로 가는 샛길을 이용한 것 같다"고 말했다.

18세기 중엽의 '해동지도' 동래부편에는 부산진 일대에서 낙동강이 있는 구포 쪽으로 들어가 사상→사하→신평→장림을 거쳐 다대진으로 가는 길이 뚜렷하게 표시돼 있다. 군마, 수레 등을 이용할 경우 멀기는 해도 이 루트를 택했을 가능성이 높다.'부산 옛길'을 연구해 온 사람사는세상 연구소 좌상훈(46) 대표는 "동래~다대진은 길이 멀어 다양한 교통로가 이용됐을 것 같다"면서 "좌수영에서 배를 타거나 부산진에서 수운 거점인 구포나루로 가서 다대포로 가는 뱃길도 예상할 수 있다"고 말했다.

■사라지는 다대진성

다대포는 고려 말부터 왜구의 침입과 약탈이 잦은 변방 중 변방이었다. 이곳에 성이 축조된 것은 1490년(성종 21). 이 성은 임진왜란 때 쑥대밭이 됐다. 임란 후 군제변혁에 따라 경상좌도 7진 중 하나로 다대진이 설치되고 성도 보수된다. 당시 배치된 병선이 2척, 거북선 1척, 사후선 4척, 방군(防軍)이 1600여명에 달했다고 하니, 규모가 상당했음을 짐작케 한다.

다대진성은 1895년 수군영 폐지와 함께 대부분 허물어졌고 그후 도시 개발로 원형을 잃었다. 그나마 남은 성벽과 성돌은 건물이나 주택가의 담장이나 밑돌로 깔려 그 무거운 세월을 견디고 있다. 현 부산유아교육진흥원(옛 다대초교 자리)을 둘러싼 담장 모서리를 돌아가자, 크고 작은 돌덩이로 투박하게 쌓아올린 성벽 일부가 드러났다. 구멍이 숭숭 뚫린 퇴적용암은 필시 바닷가에서 운반해 왔을 테고, 사람 키만한 큼직한 받침돌은 기단석 위에 올리는 대석이었을 것이다. 이밖에도 인근에는 다진진성의 야문(밤에 드나드는 문)터와 군기소 자리, 수군들이 퍼 마셨을 큰샘(우물)이 있었다.

함께 현장을 답사한 한건 회장은 "성터를 둘러싼 이 골목길이 진짜 옛길"이라며 "중요한 역사를 감춘 곳인 만큼 지금이라도 발굴, 복원해야 한다"고 목소리를 높였다.

주민들이 매년 '윤공단 향사'를 지내고, 윤흥신을 챙긴 일들이 헛되지 않아, 최근에는 해군에서 윤흥신을 보는 눈이 달라졌다. 부산을 가꾸는 모임 서세욱 회장은 "윤공단 향사 때 별을 단 해군 제독들이 줄줄이 참석, 군민 간 소통을 강화하자 다대포 젊은이들의 해군 지원이 크게 늘었다고 한다"며 "우리가 지역의 역사인물을 왜 챙겨야 하는지를 생생하게 보여주는 사례"라고 평가했다.


# 왜군 침공로와 야망대 길

- 임진왜란 첫날 왜군 공격 맞서 하룻동안 수성
- 아미산~다대진성~야망대 일직선 지형 이용해 격파

	부산 다대포 야망대 정상의 음식점 차고에 방치되어 있는 1950년대 산 시보레 자동차.

다대진성 답사는 다대문화연구회 한건 회장과 정승옥(여·51) 사무국장이 줄곧 동행했다. 부산 사하구 다대동로 72번길(일명 야망대 길)을 오르며 한 회장이 말했다.

"이 길이 왜적 침공 루트예요. 지형을 잘 봐요. 다대포의 주산인 아미산 응봉봉수대와 그 밑의 윤공단, 다대진성(터), 야망대가 일직선 상에 놓이잖아요. 야망대(夜望臺)는 다대포의 안산(案山)이거든. 윤흥신 첨사는 이같은 지형을 이용해 임진왜란 첫날 왜군을 무찔렀던 거예요."

한 회장의 연구에 따르면, 1592년 4월 13일 고니시 유키나가 휘하의 왜병 1만8000명이 다대진을 침범했으나, 첫날은 윤흥신 첨사의 지략으로 우리가 승전했다. 왜군은 먼저 경계가 허술한 서평포진(사하구 구평동 해안)을 무너뜨린 뒤 두송반도 산길을 따라 다대포로 진격했다. 윤 첨사는 응봉봉수대와 야망대에서 날아든 '왜군 출현' 급보를 접하고는 성밖 골짝의 포구나무 숲 속에 매복해 있다 협공을 가해 왜적을 무찔렀다. 그러나 다음날 부산진성을 접수하고 기세가 오른 왜군의 증원군에 의해 끝내 다대진성을 내주고 윤흥신도 전사한다.

한 회장은 "다대진 전투는 왜군의 공격을 받고도 하루를 넘겨 수성 했으므르 사실상의 첫 승전으로 봐야 한다"고 주장했다. '윤공단 비문'과 유성룡의 '징비록', 구사맹의 '조망록' 등을 보면, 4월 13일 윤흥신 첨사가 왜적을 물리친 것으로 기록돼 있다는 것이다.

하지만 학계에선 '선조실록'에 의거해 임란 개전일을 4월 14일로, 최초의 승장을 이순신으로 못박고 있다.

야망대는 다대만 동쪽의 나지막한 언덕으로, 옛날 망대가 있던 자리라 해서 불린 이름이다. 밤에 멸치떼를 살피던 곳이라서 야망대라 했다는 설도 있다.

야망대에는 일제시대 일본인학교가 있었고, 1960년대 이후 동아대 설립자인 정재환 총장의 별장이 자리했으나 팔려 현재 유흥음식점이 들어서 있다. 음식점 입구 차고에는 1950년대 산(産) 미제 시보레 자동차가 장작더미에 파묻혀 미처 빠져나오지 못한 과거 한때를 증언하고 있다.

협찬: 화승그룹