- 지역해운사 협의기구 설립 제안
- AI해양데이터센터 건립 촉구도

부산 경남 울산 등 동남권을 ‘해양수도권’으로 육성하기 위해 해양수산부 부산시 부산상공회의소 해양기업이 머리를 맞댔다. 지역 기업이 수혜를 누릴 수 있도록 북극항로 개척, 관련 규제 완화, 선사·선원·선박 여건 개선 등이 함께 이뤄져야 한다는 목소리가 나온다.
부산상의는 25일 회의실에서 정현민 상근부회장 주재로 ‘해양수도권 육성을 위한 민관 협력 간담회(사진)’를 열었다고 밝혔다. 간담회에는 해수부 시를 비롯해 지역 해양기업 관계자 등 총 19명이 참석했다.

이번에 북극항로추진본부를 신설한 해수부는 올해부터 북극항로 시범운항을 시작해 선사·화주·선원·선박 등의 여건을 조성해 나가겠다는 계획을 밝혔다. 남재헌 해수부 북극항로추진본부장은 “싱가포르처럼 보험·중재·해사법원 등 해양 관련 소프트파워를 부산에 심을 계획”이라고 말했다. 해수부 관련 기관 이전, HMM 등 해운대기업 유치, 해사법원 설치 등과 함께 2028년까지 국내 해양클러스터 조성·확대 계획도 수립 중이다.

지역 해양기업들은 중소·중견업체가 겪는 애로를 해소하기 위한 규제 완화를 주문했다. 조선기자재업체인 한라IMS의 이주하 상무는 “북극항로와 같은 규제가 많은 프로젝트는 주로 유럽 기자재를 사용해 다른 나라가 들어갈 틈이 없다”며 “또 선수금환급보증(RG)이 있어야 배를 지을 수 있는데, 대형 조선소 위주다. 중소형 조선소도 배를 만들 수 있도록 활성화해야 조선기자재업도 함께 살 수 있다”고 지적했다. 해상풍력에 필요한 특수강을 주력으로 생산하는 태웅의 허욱 사장은 “회사가 부산신항 인근에 위치하지만 오버웨잇 오버사이즈 규제로 야간에만 출하한다”며 “대기업은 자체 포트를 보유해 이런 제약이 없지만 중소·중견기업은 애로를 겪는다. 특화된 규제 해소가 필요하다”고 건의했다.

업종별 맞춤 지원에 대한 목소리도 제기됐다. 김현겸 팬스타라인닷컴 회장은 “부산에 해운사가 우리 말고는 없다”며 “다행히 에이치라인(H-Line)과 SK해운 등이 이전한다는데 해수부, 부경울 지자체 및 상의 등과 실질적이고 구체적으로 협의할 수 있는 상설기구가 있으면 좋겠다”고 제안했다. 이 외에도 AI해양데이터센터 설립, 금융·세제 지원 병행 등을 촉구했다.

부산상의는 지역 상공계 의견을 지속적으로 수렴해 해양수도권 육성과 관련한 민관 협력체계를 강화해 나간다는 방침이다.