김해공항에서 이륙하는 항공기.

지난해 우리나라 항공사들이 보유한 항공기가 전년에 비해 늘었다. 그러나 제작한 지 20년이 넘은 기체도 많은 것으로 나타났다.

18일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 이연희 의원이 국토교통부로부터 받은 자료를 보면 국적항공사들은 지난해 441대(여객기 401대·화물기 40대)의 항공기를 갖고 있는 것으로 집계됐다. 2024년보다 25대가 증가했다. 여객기는 전년(416대)보다 27대 늘었으나 화물기는 2대가 줄었다. 국내 항공사들이 보유한 항공기는 2019년 414대에서 코로나19가 유행하던 2021년 366대로 감소했다. 그러나 이후에는 2022년 370대, 2023년 393대 등으로 증가세를 보인다.

항공사별로는 대한항공이 167대(여객 144대·화물 23대)로 가장 많았다. 전년보다 2대 늘었다. 세부적으로는 B777 45대, B787 27대, B737 24대, A321 19대 등이었다. 여객기만 68대를 운항하는 아시아나항공은 전년에 비해 15대가 줄었다. 대한항공과 통합을 앞둔 아시아나항공은 지난해 8월 화물 사업부를 화물 전용 항공사인 에어제타(옛 에어인천)에 넘겼다.

저비용항공사(LCC) 가운데는 티웨이항공이 여객기 46대를 보유했다. 2024년보다 8대 늘었다. 제주항공이 운항하는 항공기는 45대(여객기 43대·화물기 2대)로 전년에 비해 4대 증가했다. 진에어와 에어부산은 각각 여객기 31대, 21대를 갖고 있었다. 이스타항공은 여객기 20대를 운항했다. 또 에어로케이와 에어프레미아는 여객기를 각 9대 보유했다. 에어서울의 여객기는 6대였다. 지난해 9월 운항을 시작한 신생 항공사인 파라타항공은 여객기 4대를 보유 중이다. 에어제타는 화물기만 15대를 갖고 있었다.

한편 지난해 국내 항공기 중 67대(15.2%)는 기령 20년이 넘은 것으로 파악됐다. 항공사별로는 대한항공 28대, 에어제타 15대, 진에어 8대, 제주항공 6대, 아시아나항공 5대, 에어로케이 3대, 에어부산 2대 등이었다. 국토부는 이 기체를 ‘경년 항공기’로 분류해 특별 관리하고 있다. 이와 관련, 항공사들은 올해 55대를 새로 들여오는 대신 노후 항공기 등 32대는 처분할 예정이라고 국토부에 보고했다. 특히 대한항공은 2030년까지 A321-200네오 31대 등 91대의 항공기를 도입한다는 계획을 세웠다.