도로 위에 얼음이 생겼을 때 자동차를 몰다가 사고가 나면 평시보다 더 피해가 크다는 사실이 통계로 입증됐다. 운전자의 각별한 주의가 필요하다는 주장이 설득력을 얻는다.

20일 한국교통안전공단의 교통사고 분석시스템(TAAS)에 따르면 2022년부터 2023년까지 최근 3년간 노면 상태가 ‘서리’ 또는 ‘결빙’ 일 때의 치사율은 사고 100건 당 1.97명으로 집계됐다. 이는 ‘건조’일 때의 1.27명보다 약 1.55배 높은 수치다. 도로 살얼음은 길 표면에 얇은 얼음막이 생기는 현상을 일컫는다. 교량 위와 터널 출구·입구, 산모퉁이 음지 등 그늘지고 상대적으로 온도가 낮은 곳에서 자주 목격된다.

전문가들은 이런 점을 바탕으로 빙판길에서는 차량 속도를 줄여야 한다고 조언한다. 비상 상황이 발생해 급하게 브레이크를 밟아도 계속 미끄러지기 때문이다. 특히 노면이 습하거나 결빙이 예상되는 구간에서는 무조건 감속이 필요하며 급제동, 급핸들 조작, 급가속을 하지 말아야 한다고 충고한다. 또 운행 전 기상정보와 도로 정보를 미리 파악하는 한편 주행 때는 앞차와 충분한 간격을 두고 운전해야 한다는 점도 강조했다.

한국교통안전공단 제공

이와 관련, 공단은 실험을 통해 빙판길에서 시속 30㎞로 달릴 때의 승용차 제동거리는 10.7ｍ로 마른 노면의 1.5ｍ에 비해 7배나 길다는 사실을 확인했다. 또 같은 조건에서 화물차는 빙판길에서 마른 노면(2.7ｍ)보다 4.6배(12.4ｍ) 더 미끄러졌다. 버스의 빙판길 제동거리는 17.5ｍ였다. 마른 노면(3.6ｍ)일 때에 비해 4.9배 더 차량이 움직였다.

정용식 공단 이사장은 “빙판길에서는 제동거리가 증가하고 갑작스럽게 차가 미끄러져 대형 교통사고가 발생할 위험이 높다”며 “겨울철 안전 운전을 위해 충분한 감속 운전과 함께 앞 차와 안전거리 유지, 급핸들 조작 금지 등 안전 수칙을 꼭 지켜야 한다”고 당부했다.