부산 강서구 송정나들목에서 동김해 나들목을 잇는 부산신항~김해 고속도로 건설을 맡을 업체가 사실상 확정됐다. 올해 말 착공해 2030년에 준공되면 경남과 부산신항 간 이동 시간이 크게 줄어 업계의 물류 부담이 덜어질 것으로 기대된다.

부산신항∼김해 고속도로 노선 계획도. 한국도로공사 제공

19일 국토교통부에 따르면 최근 한국도로공사는 부산신항~김해 고속도로 3개 공구 건설 공사에 응찰한 업체를 대상으로 개찰을 진행했다. 그 결과 1공구에는 동부건설 컨소시엄이, 2공구에는 GS건설 컨소시엄이, 3공구에는 계룡건설산업 컨소시엄이 각각 종합심사에서 최고 점수를 얻었다. 동부건설 컨소시엄에는 연주건설, 일성건설 등이 참여했다. GS건설은 엘티삼보, 엠지엘건설과 컨소시엄을 구성했다. 계룡건설산업 컨소시엄에는 대성문, 오경종합건설, 대원건설 등이 이름을 올렸다.

이번 공사는 예비타당성조사 면제(2019년)에 따른 ‘지역 의무 공동도급’ 적용 대상이다. 이에 따라 각 컨소시엄은 공사 현장 관할 지역인 부산과 경남에 연고를 둔 지역 기업의 지분율을 최소 20% 확보했다.

한국도로공사는 앞으로 이들 3개 컨소시엄을 대상으로 입찰 조건에 미달하는 사항이 있는지를 살핀다. 그러나 무효 사유가 나올 가능성은 아주 낮다. 한국도로공사는 결격 이유가 확인되지 않으면 필요한 추가 서류를 받은 뒤 공구별 낙찰 기업을 선정해 계약을 맺을 계획이다. 사업 기간은 착공일로부터 2100일이며 개통 목표 시기는 2030년으로 설정됐다.

총사업비 9285억 원(1공구 3749억 원·2공구 3016억 원·3공구 2520억 원)인 부산신항~김해 고속도로 입찰 공고는 지난 4월 고시됐다. 올해 상반기 중 도로 건설 분야에서 발주된 공사 가운데 가장 규모가 커 다수의 기업이 참여 의사를 밝힐 것이라는 관측이 지배적이었다. 예상대로 여러 컨소시엄이 응찰, 첫 번째 개찰에서 공구별 계약 대상 사업자를 가려냈다.

1공구(6.9㎞)는 강서구 송정동과 김해시 수가동을 연결한다. 수가동에서 강서구 죽동동을 잇는 2공구의 길이는 2.9㎞다. 죽동동과 김해시 활천동에 다다르는 3공구에서는 3.0㎞의 도로가 들어선다. 1공구의 주요 공사는 터널 개설이다. 2, 3공구에는 다수의 교량이 세워질 예정이다.

지역사회에서는 부산신항~김해 고속도로가 뚫리면 부산과 경남 간 접근성이 좋아져 두 지역의 상생 발전에 큰 도움이 될 것으로 내다본다. 아울러 2029년 12월 말 개항할 가덕도신공항과 연계돼 부산이 동북아 물류 거점으로 자리 잡는 데도 보탬이 될 수 있다고 기대했다.