- 재입찰 여부 등 최대한 빠른 결정

- 새 정부 정략적 판단 여부 변수

가덕도신공항 부지 조성 공사 기간 연장을 요구했던 현대건설 컨소시엄이 수의계약 대상에서 배제된 가운데 정부가 적정 공사 기간과 공법 등을 검토하는 작업에 들어갔다.

가덕도신공항 조감도.

13일 업계에 따르면 국토교통부는 가덕도신공항건설공단과 외부 전문가들이 참석한 가운데 부산 강서구의 공단 사무실에서 자문회의를 열었다. 이날 자문단은 84개월인 공사 기간이 합당한 근거를 바탕으로 책정됐는지를 우선 살폈다. 이어 현대건설 컨소시엄이 제출한 공사 기간 연장 요구 사유서에 담긴 내용이 타당한지를 검토했다. 건설사 측은 사유서를 통해 연약지반 안정화에 17개월, 공사 순서 조정(당초 방파제 건설·매립 병행에서 방파제 일부 시공 후 매립)에 7개월 등 24개월이 추가로 필요하다는 점을 거론한 바 있다. 자문단은 이와 함께 가덕도신공항을 적기에 개항할 수 있는 별도의 공법이 있는지도 대해서도 의견을 나눴다. 회의는 14일에도 이어진다.

국토부는 최대한 빨리 회의를 진행한 뒤 재입찰 여부를 결정할 방침이다. 현대건설 컨소시엄과 수의계약 체결이 불발된 만큼 신속하게 후속 절차를 이행해야 개항에 차질이 빚어지지 않기 때문이다. 그러나 일부에서 제기하는 공기 연장 등 기존의 조건을 바꾼 뒤 재입찰을 할 가능성은 현재로서는 희박하다. 가덕도신공항 적기 개항은 여야 정치권이 여러 차례 약속한 공약인 데다 지역사회에서도 공기 연장에 대해 큰 우려를 하고 있어서다.

이에 따라 한편에서는 국토부가 5차 입찰 결과를 지켜본 뒤 후 최종 결정을 내릴 것이라는 전망이 우세하다. 두 개 이상의 컨소시엄이 응찰해 경쟁 구도가 이뤄지는 것이 최선이지만 유찰된다면 입찰 조건 변경의 당위성이 만들어질 수 있는 까닭이다. 하지만 이때에도 대선 이후 들어설 정부의 정략적 판단이 내려지지 않는다면 국토부가 단독으로 방향을 정하는 것은 힘들다.

한편 가덕도신공항 부지 조성 공사에 차질이 빚어지면서 지역사회의 반발도 커지고 있다. 더불어민주당 부산시당은 현대건설 컨소시엄의 공사 기간 연장 요청에 대한 책임은 국토부와 박형준 부산시장이 져야 한다고 주장했다. 이날 최인호 민주당 부산시당 시정평가대안특별위원회 위원장은 부산시의회 브리핑룸에서 열린 기자회견에서 “국토부가 가덕도신공항 공사 기간을 84개월(7년)로 제시했지만 현대건설 컨소시엄이 108개월(9년)로 제시해 수의계약 중단을 선언했다”며 “가덕도신공항의 2029년 개항이 불가능한 것을 넘어 2035년 개항도 못 할 최악의 상황에 부닥쳐 있다”고 지적했다. 이어 “국토부 장관과 박 시장은 이 모든 사태를 한 달 뒤 출범할 새 정부에 떠넘기려는 술책으로 시간지연만 한다”며 “박 시장은 대선 후보들의 공약을 유도해 자신의 무능을 감추려고 국토부와 현대건설에 책임을 전가하는 교활한 수법을 쓰고 있다”고 비판했다. 최 위원장은 또 이번 사태의 배경은 인천국제공항 5단계 확장 공사가 우선이어서 가덕도신공항 개항은 늦춰도 된다는 ‘인천공항 중심론자’들의 주장에 국토부가 휘둘린 결과라고 목소리를 높였다.