글로벌 배터리 시장분석업체 SNE리서치는 올해 1~4월 세계 각국에 차량 등록된 전기차(EV, PHEV, HEV)의 배터리 총사용량은 약 182.5 GWh로 전년 동기 대비 49.0% 성장했다고 5일 밝혔다. BYD는 중국 내수 시장 점유율 확대에 힘입어 전년 대비 세 자릿수 성장률 기록 달성과 함께 2위 자리를 이어갔다.

지난달 글로벌 6위권 배터리 업체들 점유율. SNE리서치

국내 3사(LG에너지솔루션 SK온 삼성 SDI) 점유율은 23.4%로 전년 동기 대비 2.8% p 하락했다. 그렇지만 사용량은 국내 3사 모두 성장세를 나타냈다. LG에너지솔루션은 전년 대비 49.3%(25.7 GWh) 성장하며 글로벌 3위를 기록했다. SK온은 5.3%(9.5 GWh), 삼성 SDI는 28.4%(7.5 GWh) 성장률과 함께 각각 5위와 7위를 기록했다.

국내 3사의 성장세는 각 사의 배터리를 탑재한 모델들의 판매 호조가 주 요인으로 작용했다. 삼성 SDI는 리비안 픽업트럭 R1T/S, BMW i4/7/X, 아우디 E-Tron이 꾸준한 판매량을 기록하면서 성장세를 이어갔다. SK온은 현대 아이오닉 5, 기아 EV6와 전기 트럭 모델인 현대 포터 2 일렉트릭, 포드 F-150의 판매량 증가로 인해 성장세를 기록했다. 공식 출시 후 사전 계약 1만 대를 돌파한 기아 EV9은 SK온의 99.8 kWh 고용량 배터리를 탑재할 것으로 알려졌다. 향후 SK온의 성장세는 지속될 것으로 전망된다. LG에너지솔루션은 테슬라 모델 3/Y, 폭스바겐 ID. 3/4, 포드 Mustang Mach-E 등의 판매 호조로 국내 3사 중 가장 높은 성장률을 기록했다.

일본 업체 가운데 유일하게 세계 10위 내에 이름을 올린 파나소닉은 올해 배터리 사용량 15.1 GWh를 기록하며 전년 동기 대비 35.9% 성장했다. 파나소닉의 경우 테슬라의 주 배터리 공급사 중 하나로 북미 시장의 테슬라에 탑재된 배터리 사용량이 대부분을 차지했다. 최근 미국에서 한동안 판매 중단됐던 모델 3 롱레인지 모델이 다시 판매되기 시작했다. 해당 차량에 LG에너지솔루션의 배터리가 탑재되는 것으로 알려져 파나소닉의 점유율 변화가 예상된다.

중국 CATL은 전년 동기 대비 55.6% 성장률로 전 세계 배터리 공급사 중 유일하게 30.0% 이상의 시장 점유율을 차지하며 글로벌 1위 자리를 유지했다. CATL의 배터리는 테슬라 Model 3/Y를 비롯하여 상하이자동차 Mulan, 광저우자동차 Aion Y, 니오 ET5와 같은 중국 내수 시장의 주력 승용 전기차 모델들과 중국 상용차 모델에 다수 탑재되며 꾸준히 높은 성장세를 이어갔다.

BYD는 배터리 자체 공급 및 차량 제조 등 수직 통합적 SCM 구축을 통한 가격 경쟁력 우위로 중국 내수 시장에서 높은 인기를 얻고 있다. 최근 Atto3 모델을 내세워 중국 외 아시아 및 유럽 지역에서의 시장 점유율을 확대하며 폭발적인 성장세를 나타냈다.