최정우 포스코 회장이 12일 연임에 성공함에 따라 포스코는 ‘제2기 최정우 체제’를 정비하고 ESG 경영을 강화하기로 했다.

포스코는 이날 최고 의사결정기구인 이사회에 ‘ESG위원회’ 신설을 결정했다. ESG 경영이란 환경(Environment), 사회(Social), 지배구조(Governance)를 고려하는 경영 전략이다. 포스코 ESG 위원회에서는 안전사고 예방에 주력하고 탄소중립을 비롯한 환경 의제를 중점적으로 논의한다.

먼저 포스코는 향후 3년간 1조 원의 안전투자를 통해 노후·부식 대형 배관, 크레인, 컨베이어 벨트 등 대형설비를 교체해 불안전 시설과 현장을 개선하기로 했다.

포스코는 지난해 발표한 ‘2050 탄소중립’을 이행하기 위한 로드맵과 세부실행계획을 구체화하고 단기적으로는 CO² 발생 저감기술 및 저탄소 제품의 연구개발에도 힘을 쏟기로 했다. 제철 부산물 재생을 통한 바다숲조성, 친환경 규산질 비료 등 본업 연계 활동으로 사회적인 탄소 감축 노력에도 적극적으로 동참할 예정이다.

포스코그룹 중기경영전략 주요 방향

포스코는 철강사업 경쟁 우위 확보를 위해 강건재, 모빌리티, 친환경에너지 등 메가트렌드에 부응하는 제품 및 솔루션 개발에 집중할 예정이다. 지난해 강건재 시장 수요 확대를 위해 프리미엄 강건재 통합 브랜드인 INNOVILT(이노빌트)를 선보인데 이어 지난달에는 친환경차 제품·솔루션 통합브랜드 e Autopos(이오토퍼스) 론칭했고 수소전기차 핵심 부품인 수소연료전지 분리판(Poss470FC)의 생산능력을 확대했다.

포스코는 또한 철강과 이종(異種) 소재를 접목한 복합 소재 개발도 본격화한다. 철강과 이종소재의 특장점을 결합해 더 가볍고 단단한 복합소재를 만들겠다는 의미다. 포스코는 지난 8일 SK종합화학과 미래 모빌리티용 경량화 신소재 개발을 위한 MOU를 체결했다. 전기차 배터리팩 생산에 적용할 수 있는 복합 소재, 철강 소재와 접착력을 극대화하는 플라스틱 소재 등 차량용 혁신 소재의 연구 개발에 본격 착수했다.

저탄소 시대 석탄 대체 에너지로 주목받고 있는 LNG사업을 지속 키워나갈 계획이다. 포스코에너지는 지난해부터 광양 LNG터미널의 제5 탱크 상업운전을 시작했고 지난 1월 제6 탱크를 착공하는 등 LNG 인프라 확충을 가속화하고 있다. 식량사업은 그룹 내 밸류 체인을 확장해 외형과 수익성을 함께 키우기로 했다. 포스코인터내셔널은 식량 사업에서 내년까지 1000만ｔ 공급체제를 구축할 계획이다.

포스코건설은 향후 성장이 예상되는 그린·디지털 분야 프로젝트를 주요 타깃으로 신재생 발전, 수소 시범도시 등의 사업에 포스코 친환경 강재솔루션을 활용해 수주 확대에 나설 계획이다.

이차전지소재 사업은 2030년까지 양극재 40만ｔ, 음극재 26만ｔ의 생산 체제를 구축하여 에너지소재 분야 23조원의 매출과 글로벌 시장 점유율 20% 달성을 목표로 하고 있다. 포스코케미칼은 2023년까지 양극재 12.4만ｔ, 음극재 12.1만ｔ의 생산 체재를 갖추고 자체 공급망을 확대한다.

포스코 수소산업 기반구축 전략

수소 사업과 관련해서는 포스코를 중심으로 포스코인터내셔널, 포스코에너지 등 그룹 역량을 결집해 수소 생산·저장·운송·사용·인프라 등 전 수소 밸류체인에서 사업화에 나서기로 했다. 포스코는 철강 제조 공정에서 발생하는 부생가스와 LNG를 이용해 연간 7000ｔ의 수소를 생산할 수 있는 능력을 갖췄고 3500ｔ의 부생 수소를 생산하고 있다. 지난달에는 현대차그룹과 수소 사업 협력에 관한 업무협약을 체결한 바 있다. 정옥재 기자 littleprince@kookje.co.kr