- 해운선사 보상없이 일 떠넘겨
- 작업 탓 반출 시간 倍 이상 걸려

해운선사들이 컨테이너 청소나 수리를 트레일러 기사들에게 떠넘기면서 발생하는 사회적 비용이 부산항 신항에서만 연간 49억9000만 원에 이르는 것으로 추산됐다.

부산항만공사는 지난해 11월 한 달간 부산신항 3개 터미널에서 반출된 빈 컨테이너들 가운데 9278개를 대상으로 내·외부 상태를 조사하고, 한국해양수산개발원에 의뢰해 불량 컨테이너 때문에 기사들이 허비하는 시간과 그에 따른 사회적 비용 등을 추산했다.

6일 한국해양수산개발원(KMI)의 보고서에 따르면 조사대상 컨테이너들의 절반에 가까운 46%는 청소가 안 됐거나, 심하게 녹이 슬었거나, 찌그러지거나, 구멍이 있는 등 상태가 불량했다. 이런 컨테이너들은 기사들이 직접 청소나 간단한 수리를 해서 가져가거나, 터미널 내 수리·세척장에 반납한 뒤 다른 것으로 교환했다. 이 경우 장치장에서 컨테이너를 차에 싣고 나서 검사장을 거쳐 터미널 출구를 빠져나가기까지 시간이 상태 좋은 컨테이너를 반출할 때보다 배 이상 걸렸다.

해양수산개발원 박용안 연구위원은 불량 컨테이너 청소, 수리, 반납 등 추가 작업 때문에 발생하는 사회적 비용이 부산신항에서만 연간 46억9000만 원에 이르는 것으로 추산했다. 2017년 신항에서 반출된 빈 컨테이너 156만4000여 개 가운데 불량 컨테이너 72만여 개, 트레일러 기사 임금 월 300만 원(월 22일, 1일 8시간 근무), 하루 운임 45만 원을 적용해 산출한 결과이다. 선사들이 추가 작업에 대해 아무런 보상을 해주지 않기 때문에 기사들은 그만큼 손해를 보고 있다.

이번 실태조사는 신항만 대상으로 했기 때문에 북항까지 포함하면 기사들이 추가 작업 때문에 보는 손해는 더 늘어난다. 북항은 부산항 전체 물동량의 30% 정도를 처리한다. 부산항 전체로 따지면 이 같은 피해의 액수가 연간 70억 원 정도에 이를 것으로 추산되고 있다.

이은정 기자