사실상 청산의 길로 접어든 한진해운에서 우려했던 대량 실직 사태가 발생했다. 한진해운 해상직원은 물론이고 한진해운이 모항으로 이용 중인 부산항 신항 한진터미널의 협력업체 직원까지 일자리를 잃었다. 도선과 예선, 줄잡이 화물검수 선용품 등 항만서비스업체 역시 매출이 급감하는 등 직격탄을 맞았다.

한진해운 부산신항 터미널에 하역작업이 끝난 선석에 빈 트레일러가 길게 줄지어 서 있다. 서정빈 기자

한진해운은 직접 관리하는 선박 43척에 승선 중이거나 배에서 내려 휴가 또는 대기 중인 해상직원(선원) 550명에 일괄적으로 해고를 통보했다고 10일 밝혔다. 한진해운 해상노조는 "해고 통보를 받은 선원들은 한 달 후인 다음 달 10일 자로 한꺼번에 해고된다"고 말했다. 다만, 총 660명의 해상직원 중 알짜인 미주노선 영업망에 포함된 컨테이너선 5척과 국내외에서 압류 중인 6척에 승선한 117명은 제외됐다.

한진해운 노조에 따르면 이날 현재 반선된 선박에 승선해 있던 선원 304명(한국인 95명·외국인 209명)은 모두 본국으로 돌아갔고 남은 선박에 639명(한국인 350명·외국인 289명)이 승선 중이다. 700여 명의 육상직원도 자산매각 작업이 마무리되는 대로 대부분 회사를 떠나야 할 처지다. 승선 중인 외국인 선원까지 포함하면 이번 해고 통보로 1500여 명이 직장을 떠날 것으로 보인다.

한진해운 노조는 "노사정 태스크포스(TF)를 통해 다른 국적 원양선사에 한진해운 선원들을 고용해 달라고 요청 중이다. 부당해고 구제 요청이 들어오면 노조 차원에서 단체로 구제 신청에 나설 것"이라고 말했다.

부산신항의 한진터미널에도 후폭풍이 거세게 불고 있다. 하역 물량이 법정관리 이전의 절반에 못 미칠 정도로 일감이 많이 줄어든 탓에 야드 트랙터로 컨테이너를 옮기는 하역업체 한 곳이 지난달 계약 해지를 당해 110명이 일자리를 잃었다. 컨테이너 수리업체들도 철수할 예정이다.

터미널 운영사의 사정도 절박하다. 한진해운 배들이 사라지면서 막대한 적자가 예상돼 직원 50명인 터미널 역시 인력 감축에 들어갔다. 터미널 관계자는 "한진해운이 법정관리 이전 터미널에 내려놓은 물동량을 확보하지 못하면 인력 감축은 어쩔 수 없다"고 털어놨다.

화물고박 유류공급 선박수리 등 항만서비스업체들과 화물주선업체(포워더), 육상운송사들도 한진해운 법정관리 이전보다 많게는 절반 이상 매출이 급감했다. 한진해운에 대한 의존도가 높은 일부 업체는 파산을 앞두고 있다.

한편 한국선주협회는 환적화물 감소, 운임 폭등 등 한진해운 청산에 따른 피해액이 20조 원에 이를 것으로 수치를 조정했다. 이는 법정관리 전 추산한 17조 원보다 3조 원 늘어난 규모다.

이흥곤 기자 hung@kookje.co.kr