{앵커:한 주간 부산시정의 이모저모를 살펴보는 주간시정 시간입니다.

오늘도 김성기 기자와 함께 하겠습니다.

부산시장 관사는 시장이 바뀔 때마다 존폐 논란을 거듭해 왔는데요, 여야 유력 시장 후보 모두,
관사를 시민에게 돌려주겠다고 공약해 향후 활용방안에 관심이 모아지고 있죠?}

{리포트}

네,그렇습니다.

부산시장 관사는 부산 남천동 황령산 자락에 위치하고 있습니다.

지난해 4월, 오거돈 전 시장이 사퇴 직후 나간 이후 1년 가까이 비어있습니다.

이따금 개방되던 1층 열린행사장 출입문도 닫힌채, 야외 공원만 산책로로 개방돼 있습니다.

권위주의 시대 유물로 여겨지는 부산시장 관사는 새 시장이 취임할때 마다 존폐 논란이 거듭돼 왔습니다.

5천5백평으로 지방 관사 가운데 최대규모로, 1년 유지비만 2억원 가량이 듭니다.

특히 오거돈 전 시장은 입주 이후 일부 시설물 교체와 부산시립미술관 작품을 대여해 논란이 일기도 했습니다.

이런 가운데 여야 유력 부산시장 후보 모두, 관사를 시민에게 돌려주겠다고 공약했습니다.

두 후보 모두 집 문제로 공격을 받는 만큼, 관사 입주와 활용에 민감할 수 밖에 없습니다.

민주당 김영춘 후보는 최대한 공익적 목적으로 사용될 수 있도록, 시민공론화 작업을 바로 착수하겠다고
밝혔고요,

국민의힘 박형준 후보는 관사가 유명 건축가 김중업의 뛰어난 작품이라며, 건축물의 가치를 살릴 수 있는
방안을 모색하겠다고 밝혔습니다.

폐지된 관사는 박물관이나 해외 관광객을 위한 게스트하우스로 활용된 사례가 있습니다.

이밖에 기업체 비즈니스를 위한 영빈관이나 야외 결혼식장, 전시컨벤션공간 등 다양한 방안이 거론되고 있습니다.

한편 부산 시민단체 2백여곳은 관사 부지를 부산항일독립운동 기념공원으로 활용할 것을 요구하고 있습니다.

{앵커:오는 토요일 올시즌 프로야구가 개막을 앞두고 있는데요. 앞으로는 부산 사직야구장의 명물인
비닐봉지를 이용한 응원이 사라질수도 있다구요?}

네,그렇습니다.

앞으로 사직야구장에서는 속칭 봉다리 응원이 원천적으로 불가능해집니다.

부산시가 사회 전반의 일회용품 사용을 줄이기 위한 종합대책을 마련했기 때문입니다.

먼저 공공기관에 대해선, 일회용품 사용제로가 실시됩니다.

공공기관은 업무공간과 회의실 등에서 일회용품 사용이 금지되고, 우산용 비닐도 제공할 수 없습니다.

일회용 컵을 들고는 공공기관 출입 자체가 불가능해지는 셈입니다.

사직야구장과 강서체육공원, 요트경기장 등 체육시설들도 공공기관에 포함되기 때문에, 일회용품 사용이
금지됩니다.

{수퍼:부산시 일회용품 강력 규제}
이같은 강도높은 대책이 나온 것은, 그만큼 일회용품 사용이 많아졌다는 뜻입니다.

비닐봉지의 경우, 부산은 1인당 420장씩, 연간 14억5천만장을 쓰고 있습니다.

반면 핀란드는 연간 1인당 4장, 독일은 70장, 스페인은 120장 정도 수준입니다.

특히 지난해에는 코로나19 영향으로 각종 일회용품 사용이 더욱 늘어난 것으로 알려졌습니다.

{앵커:부산 광안대교에 보행로를 만들려는 계획이 무산됐죠. 휴식과 관광을 위해 보행로를 기대했던 시민들 입장에선 실망감도 적지 않을 것 같은데요?}

네,그렇습니다.

부산시가 광안대교의 보행로 조성이 타당한지 용역을 실시한 결과, 부적합 결론이 나왔습니다.

먼저 광안대교 보행로 예정구간의 소음은, 72~76db로 관련 법 기준을 초과했습니다.

옆 사람과 대화를 나누기 어려울 정도의 소음이라는 겁니다.

진동 역시 기준치를 초과해, 노약자가 서 있으면 어지러움을 느낄 수준이었습니다.

풍속은 보행에 부적합한 정도의 강풍이 연중 만7천994회나 불었습니다.

또 광안대교를 통과하는 차량 안전에도 우려가 제기됐는데요,

2미터 가량의 보행로를 만들려면 차로 폭이 줄어들 수 밖에 없는데, 특히 화물차의 통행에 문제가 발생할 수 있습니다.

또 여러 안전구조물을 설치하는 과정에서 교량의 내구성과 안전성이 저하될 수 있다는 지적도 나왔습니다.

이에따라 부산시는 앞으로 행사가 있을 때만, 광안대교를 개방하는 식으로 운영할 예정입니다.

현재 해맞이축제 등 매년 8차례 정도 광안대교를 시민들에게 개방하고 있는데요,

걷기좋은 도시와 해양관광 활성화를 바라는 시민들 입장에서는 다소 실망스럽다는 반응도 나오고 있습니다.

광안대교와 함께 자주 언급되는 호주 시드니 하버브리지의 경우, 당초 설계때부터 보행로를 포함해 공사를 진행했습니다.

이에 대해 부산시는, 만약 광안대교의 상품성 등을 고려하면 설계때부터, 보행 수요를 감안했어야 한다는 입장입니다.

설계 당시엔 비용이 늘어 예비타당성 조사 통과 등을 장담할 수 없었기때문에, 보행로가 포함되지 못한 것으로
파악된다고 밝혔습니다.

{앵커:지금까지 김성기 기자였습니다.김기자 수고했습니다.}

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