부산 강서구 김해국제공항 이용객의 폭발적인 증가로 주차장이 포화 상태다.

소득 수준이 증가하면서 남녀노소를 막론하고 해외여행이 일상화됐다. 경남 양산 시민의 여행 욕구도 폭발적으로 증가하고 있다. 제주도뿐만 아니라 일본 대만 중국 동남아 등 패키지관광, 자유여행 등으로 견문도 넓히고, 휴양도 취하고 있다. 하지만 양산에서 대중교통 편으로 김해국제공항을 오갈 수 있는 버스가 사실상 없어 불편을 호소하는 시민이 많다.

김해국제공항 입국장 진입로 불법주차 차량.

김해공항의 국제선 이용객수는 올해 1200만 명 돌파를 목전에 두고 있다. 이에 따라 주차문제는 더욱 심각한 상황이다. 지난 9월 21일 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 김미애(해운대을) 의원이 한국공항공사로부터 제출받은 자료에 따르면 김해공항은 2023년 51일에 그쳤던 만차 일수가 2024년 309일로 급증했고, 2025년 267일에 달해 2년 연속 전국 최다를 기록했다. 1년 중 약 9개월간 주차장이 포화 상태를 보였던 셈이다. 올해도 사흘 중 이틀 꼴로 만차가 발생했다. 비행기 표보다 주차하기가 더 힘들다는 푸념이 나오는 이유다. 이중주차가 문제가 되고, 공항 인근 마을의 이면도로에서는 불법 주차로 인한 실랑이가 발생한다. 주차난을 해소하려면 공항버스 활성화 등 대중교통 활성화가 필요하다.

양산에서 김해공항으로 향하는 직행노선버스는 양산시의 인구가 27만 명선 이었던 2013년 김해공항으로의 직행 공항버스가 1차로 폐지됐고, 코로나19 팬데믹으로 국제선 운항이 사실상 중단된 기간 양산 시민의 항공 수요가 바닥을 치며 그나마 유지되던 시외버스마저 2차로 완전히 사라졌다. 이에 따라 자가용을 이용할 수밖에 없는 상황으로 몰리며 공항과 그 인근지역의 주차문제를 더욱 심각하게 부채질하고 있다.

현재의 양산시의 인구는 물금과 사송신도시 등의 신도시 영향으로 36만 명 이상으로 증가했고, 특히 해외여행 욕구가 강한 젊은층의 유입으로 2013년 직행 공항버스를 폐지하던 시기와는 비교도 할 수 없는 정도의 항공수요를 갖춘 것으로 평가받고 있다. 그러나 통도사 근처 거주 주민은 간이역에서 30분 간경으로 운행하는 울산 태화공항버스를 이용할 수 있으나, 물금 범어 사송 등 신도시 주민은 캐리어를 끌고 탑승하기 불편하다. 이는 양산 시민의 공항 접근성을 저해하고, 공항과 그 인근지역의 주차문제를 심화시키는 등 심각한 불편과 부작용을 야기하고 있다. 따라서 양산 시민의 편의를 개선하기 위한 관계 기관의 적극적인 고민이 필요해 보인다.