대만 현지에서 한화오션 김희철 대표이사(오른쪽에서 세번째)와 양밍해운 차이 펑밍 회장(사진 가운데)을 비롯한 양사 관계자들이 계약식을 마친 뒤 기념촬영을 하고 있다. 한화오션 제공

한화오션이 첫 수주한 글로벌 선사로부터 1년 만에 대규모 후속 물량을 수주해 세계조선시장에서 건조 역량과 파트너십 신뢰를 다시 한번 입증했다.

한화오션은 대만 양밍해운으로부터 1만 3650TEU LNG 이중연료추진 컨테이너선 6척을 1조 5527억 원에 수주했다고 3일 밝혔다. 이들 선박은 한화오션 거제사업장에서 건조돼 2029년 하반기까지 순차적으로 인도된다.

이번 수주는 양밍해운이 지난해 9월 1만 5880TEU LNG 이중연료추진 컨테이너선 7척(1조 9336억 원)을 발주하며 한화오션과 첫 계약을 체결한 지 불과 1년 만에 이뤄진 후속 발주다.

양밍해운은 세계 10대 해운사 중 하나다. 글로벌 주요 선사가 단기간 내 대규모 후속 물량을 맡긴 것은 한화오션의 설계·생산 기술력과 안정적인 공정 관리 능력에 대한 신뢰를 보여주는 상징적인 성과다.

한화오션은 1년 사이 총 13척의 컨테이너선을 수주한 것을 바탕으로 양밍해운과의 장기적인 파트너십을 더욱 공고히 다지게 됐다.

이번 수주 선박에는 한화오션이 독자 개발한 ‘고망간강 기반 Type-B LNG 연료탱크’가 적용된다. 고망간강은 기존 니켈 합금강이나 알루미늄과 비교해 가격 경쟁력이 우수하면서도 영하 163℃의 극저온 환경에서 뛰어난 인성과 강도를 유지해 LNG 연료탱크의 안전성과 경제성을 동시에 높일 수 있다.

또 최신 선형 최적화 기술을 적용해 선박의 연비와 운항 효율, 적재 효율을 높여 선주사의 운항 비용 절감과 글로벌 환경규제에도 효과적으로 대응할 수 있다. 글로벌 컨테이너선 시장은 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화에 대응하기 위해 친환경 선대 전환 중심으로 재편되고 있다.

김희철 한화오션 대표이사는 “첫 프로젝트를 통해 확인된 한화오션의 설계·생산 기술력에 대한 신뢰가 1년 만의 대규모 후속 수주로 또 다시 이어졌다”며 “장기적인 파트너십으로 발전할 수 있도록 차별화된 친환경 기술과 품질 경쟁력을 지속적으로 높여 나가겠다”고 말했다.

한편 한화오션은 지난 1일 오세아니아 지역 선주로부터 초대형가스운반선 3척을 4778억 원에 수주해 9월 들어서만 2조 원을 넘어서는 수주를 기록했다.