부산시가 2030년까지 온실가스를 45% 줄이겠다는 탄소중립기본계획안을 발표했다. 시는 26일 박형준 시장 등이 참석한 가운데 관련 최종보고회를 열었다. 탄소중립 사회로의 이행과 녹색성장 추진을 위한 제1차 국가 기본계획이 지난해 4월 확정됨에 따라 시가 온실가스 배출량을 줄이는 계획을 세운 것이다. 8개 부문 101개 과제로 구성된 기본계획안은 2050년까지 탄소중립을 목표로 하고 기후 위기 없는 글로벌 허브도시 부산 실현을 비전으로 세웠다.

부산시가 26일 탄소중립 녹색성장 기본계획 최종보고회를 열었다. 사진은 탄소중립에 도움이 되는 전기차를 홍보하는 모습. 국제신문 DB

국제 사회는 1997년 교토의정서와 2016년 파리기후변화 협정을 거쳐 기후 변화에 적극적으로 대응하고 있다. 2019년 유럽연합(EU), 2020년 중국 일본과 함께 우리나라도 탄소중립을 선언했고 2050 탄소중립 추진 전략을 수립하게 됐다. 탄소는 산업화가 지속될수록 배출이 늘어나는 화석연료 사용 부산물이다. 탄소는 지구 온도를 높이는 온실가스 중 가장 큰 비율을 차지할 정도로 골칫거리다. 이런 탄소 순배출량을 제로(0)로 만들어 기후 위기를 막자는 게 탄소중립이다. 기후 위기를 해결하는 최적의 방법이다. 하지만 경제 산업 분야에서 많은 대가를 지불해야 한다. 시가 기본계획에서 탄소중립과 함께 녹색성장을 강조하는 이유다.

부산에는 우리나라 산업을 이끄는 조선 자동차부품 철강생산 등 제조업체가 많다. 이들 중 99.8%는 탄소중립에 취약한 중소기업이다. 제조업체 대부분이 해당 분야 준비가 안 된 셈이다. EU가 탄소 배출이 많은 국가에서 생산·수입된 제품에 관세를 부과하는 탄소국경세를 2026년 본격화하면 부산 울산 경남 기업들은 큰 위기를 맞게 된다. 철강과 시멘트 등 대상품목 업체들은 친환경으로 제조공정을 바꾸거나 그에 상응하는 비용을 지불해야 한다. 탄소 배출량이 부담스러운 선박 출입이 잦은 항만도시라는 점도 부산이 탄소중립 도시로 성장하는 데 걸림돌이 될 수 있다.

시가 주요 온실가스 배출원인 산업 건물 수송 등 각 부문 기술개발을 지원하고 정책을 발굴하는 등 제도 개선과 재정적 지원을 밝힌 것은 의미가 있다. 신축 건물의 제로 에너지화, 기존 건물의 그린 리모델링을 지원해 에너지 효율을 향상시키고 친환경차 보급에 앞장설 계획이다. 수소클러스터 구축, 수소 활용 확대 및 인프라 구축, 이산화탄소 포집·저장·활용 기술 개발 및 실증에도 주력하기로 했다. 특히 해양 분야 녹색산업·기술 지원, 폐기물 집적단지 조성 등 부산 특화 탄소중립 정책도 수립해 기대가 크다. 탄소중립을 달성하려면 정책 방향 제시도 중요하지만 실천이 긴요하다. 감축 목표만 세우고 세부적 달성 방안이 없다면 허울뿐인 환경대책이다. 시는 최종보고회에서 나온 의견은 물론 산업 현장의 목소리에도 귀 기울여 실행 가능성을 한번 더 점검해야 한다. 또한 부산 기업의 친환경 기술 개발 투자를 적극 도와야 녹색성장이 가능하다는 점을 명심해야 마땅하다.