부산 서부산의 숙원 사업인 하단~녹산선 도시철도가 예비타당성 조사 통과가 유력해 건설이 확정될 것으로 보인다. 강서구를 비롯한 서부산 일대 교통 인프라 확충, 일자리 창출 등으로 성장 속도가 빨라질 것으로 기대된다.

강서구 명지 국제신도시 전경. 국제신문 DB

국민의힘 김도읍(부산 북강서을), 더불어민주당 최인호(부산 사하갑) 의원은 30일 기재부 재정평가위원회에서 하단~녹산선 예타 조사가 통과될 예정으로 본격적으로 건설을 추진할 수 있게 됐다고 밝혔다.

김도읍 의원에 따르면 이번 예비타당성조사 결과 하단~녹산선의 총사업비는 1조1265억 원이며, 경제성 분석(B/C)은 0.89, 종합평가(AHP)는 0.542을 받았다. B/C는 1, AHP는 0.5를 넘으면 사업성이 충분하다는 것을 의미한다.

하단~녹산선은 2029년 준공을 목표로 부산시 사하구 하단역(1호선)에서 명지국제신도시를 거쳐 녹산산업단지까지 길이 13.47km, 정거장 11개의 규모의 도시철도를 건설하는 사업이다. 김도읍 의원은 “이번 예비타당성조사 결과는 2015년 11월 강서주민과 함께 서부산권 도시철도 조기건설 추진위원회를 발족한 이후 많은 우여곡절 끝에 7년 만에 맺은 결실”이라고 말했다. 실제 하단~녹산선 예비타당성조사 과정은 통과까지 순탄하지 않았다.

하단~녹산선은 2017년 6월 최우선 순위 사업으로 부산도시철도망구축계획에 반영돼 국토교통부의 승인·고시를 받은 후 약 1년 만인 2018년 4월 기재부의 예비타당성조사 대상사업으로 선정됐다. 그러나 2020년 5월 재정사업평가위원회의 종합평가 결과(B/C 0.85, AHP 0.497)가 아쉽게 기준치(0.5) 보다 0.003이 부족해 예비타당성조사를 통과하지 못했지만, 이번에 2차 예타 관문을 넘었다.

하단~녹산선 건설이 확정됨에 따라 지역경제에 활력을 불어넣을 것으로 기대된다. 하단~녹산선 건설단계에서 1만2960명(직접고용 6656명, 간접고용 6304명), 도시철도 운영 및 유지를 위해 149명 등 총 1만3109명의 신규 일자리가 창출될 것으로 추산된다. 또 강서구 국가·일반산업단지 근로자의 출·퇴근 시간 단축으로 근로 여건 개선과 고용의 질 개선에 따른 고용률 향상 뿐만 아니라 물류비용 절감으로 산업단지 경쟁력이 크게 증대할 것으로 기대된다.

특히 생산유발효과 2조581억 원, 부가가치유발효과 8154억 원, 고용유발효과 1만4172명, 취업유발효과 1만6079명으로 부산을 비롯한 부·울·경 지역 경제활성화에 큰 힘이 될 것으로 전망하고 있다.

김도읍 국민의힘 의원. 국제신문 DB

김도읍 의원은 “하단~녹산선 건설을 통해 급증하는 강서구의 교통 수요를 적기에 대응하고, 국가사업인 가덕신공항과 2030부산월드엑스포 개최 예정지인 동부산권과의 연결로 국가경쟁력을 한층 끌어 올릴 것”이라며 “장기적으로 동부산~진해~창원~마산을 연결하는 광역철도 역할 수행으로 강서구가 동남권 경제의 핵심축으로 자리매김하는데 큰 역할을 할 것으로 기대된다”고 밝혔다. 이어 김 의원은 “앞으로 하단~녹산선 기본계획 수립 과정에서 현재 교각으로 계획된 건설방식을 지하화로 변경해 도시 미관 개선 및 지역가치를 더욱 높일 것”이라고 덧붙였다.

최인호 의원도 “하단~녹산선은 현재 공사중인 사상~하단 도시철도와 연결돼 서부산권의 핵심 교통인프라가 될 것이며, 서부산권 개발의 기폭제 역할을 함으로써 동서 균형발전에 크게 기여할 것”이라고 기대했다.