- 사상 3만8000명 최다 피해
- 30곳 방음벽 등 순차 설치
- 가야·낙동대로변 곧 착수

부산 사상구 인구 25만 명 중 3만8000명은 심각한 소음에 노출된 상태다. 소음이 주간과 야간 기준치인 각각 68㏈, 58㏈보다 높은 곳에 거주하는 인구가 15.4%라는 의미다. 부산시 보건환경연구원이 '소음지도' 작성을 위해 2013년부터 지난해까지 울산대 산학협력단에 의뢰해 조사한 결과다.

방음벽. 연합뉴스

앞으로 소음 피해가 심각한 동네에는 방음벽과 방음터널이 집중적으로 설치된다. 부산시는 소음 피해가 큰 주요 지점 30곳에 총 421억 원을 투입하는 등 소음 저감 대책을 실행할 예정이라고 20일 밝혔다.

당장 올해는 20억 원을 들여 가야대로(부산진구 가야1동·450m 구간)와 낙동대로(사하구 괴정동·1.4㎞ 구간)에 높이 11m의 '혼합형 방음벽'을 만든다. 또 오는 2020년까지 병원과 학교, 주택가를 대상으로 방음터널, 방음림, 방음벽을 단계적으로 설치할 계획이다. 부산시 환경보전과 오세홍 주무관은 "아파트 진·출입로나 조망권 침해 지역은 우선순위에서 제외했다. 소음 민원이 가장 많은 가야·낙동대로가 먼저 선정된 것"이라고 설명했다.

'소음지도'는 주간 야간 소음 기준치 초과지역(40점)과 소음 노출인구(60점)를 평가해 작성됐다. 백양터널 입·출구(부산진구·사상구)와 만덕대로 숙등역(북구)이 55점으로 소음 피해가 가장 심했고 다음은 ▷미남교차로(동래구)와 충렬대로(동래구) 45점 ▷가야대로(부산진구)와 중앙대로(금정구) 40점 등의 순이었다. 부산도시철도 2호선 가야대로의 주간 소음은 77㏈로, 주간 소음 기준치 68㏈보다 11㏈이 더 높았다. 같은 지점의 야간 소음도 73.8㏈에 달해 기준치(58㏈)를 많이 웃돌았다. 가야대로 주민은 동서고가로에서 나오는 소음까지 함께 떠안고 있는 실정이다.

낙동대로 도시철도 사하역 주변의 소음도 역시 주간(76.5㏈)과 야간(72.6㏈) 모두 기준치를 초과했다. 교통량이 많은 부산 서면과 통행 속도가 빠른 기장군 부산~포항고속도로 구간도 소음이 기준치를 훨씬 넘었다. 주거 면적당 주민이 체감하는 소음을 알아보는 '소음노출인구' 평가에서는 사상구가 15.3%로 부산 평균 2.8%를 크게 넘어섰다. 제일 조용한 곳은 기장군으로 전체 인구(9만3000명) 중 0.5%(433명)가 소음에 노출됐다.

시보건환경연구원 김경선 연구사는 "부산은 간선도로 근처에 산이나 대단지 아파트가 많아 소음이 외부로 퍼지지 못한다. 여기에다 화물차 통행이 많아 체감 소음 스트레스는 더 심각하다"고 말했다.

김화영 기자 hongdam@kookje.co.kr

◇ 부산 교통소음 집중관리지역 지역 위치 점수 백양터널 입구 부산진구 55점 만덕대로 숙등역 부근 북구 55점 백양터널 입구 부근 사상구 55점 미남교차로 부근 동래구 45점 충렬대로 역세권 동래구 45점 구덕터널 입구 사상구 40점 가야대로 역세권 부산진구 40점 가야대로 역세권 사상구 40점 연수로 역세권 연제구 40점 중앙대로 역세권 금정구 40점 충렬대로 역세권 금정구 40점 수영로 역세권 남구 40점 만덕대로 부근 북구 40점