- 리콜 후 공인연비보다 하락땐
- 소비자에 대규모 보상 할 수도

폭스바겐그룹이 전 세계적으로 최대 1100만 대에 대한 리콜을 단행하겠다고 밝힌 가운데 국내에서도 최대 12만 대가량에 대한 리콜이 이뤄질 것으로 보인다.

1일 업계와 환경부에 따르면 아우디폭스바겐코리아는 전날 환경부에 제출한 공문에서 "본사의 기술적인 해결책 개발과 테스트가 끝나면 최대한 빠른 시일 안에 시정조치를 시작할 수 있을 것"이라고 밝혔다.

아우디폭스바겐코리아는 환경부에 국내 판매 현황과 시정 조치 계획도 제출했다. '시정 조치'는 문제가 되는 차량에 대해 리콜 등을 통해 보상한다는 의미다.

폭스바겐 그룹본사는 오는 7일까지 독일 당국에 사태 수습 방안을 제출하고 이에 대한 허가를 받은 뒤 차량 수리에 착수할 계획이다.

폭스바겐그룹은 각국 언어로 웹사이트를 개설해 수리 관련 정보를 제공할 방침으로, 우리나라도 다음 주쯤 구체적인 리콜 계획이 공지될 것으로 보인다.

아우디폭스바겐코리아는 배기가스 조작 소프트웨어 장착 차량이 국내에 12만138대 팔렸다고 밝혔다.

폭스바겐 브랜드 중 문제의 차량은 골프와 제타, 비틀, 파사트, 티구안, 폴로, CC, 시로코, 투란, 샤란 등 10개 차종 9만2247대, 아우디 브랜드는 A4, A5, A6, Q3, Q5 등 5개 차종 2만8791대로 집계됐다.

모두 유로 5 환경기준에 따른 차량으로 유로 5기준이 도입된 2009년부터 올해 8월까지 판매된 수치다.

그러나 리콜 조치로만 이번 사태가 잠 재워지지는 않을 것이라는 관측이 나오고 있다. 리콜을 통해 문제가 된 소프트웨어를 중지시켜 배기가스량을 줄이는 것은 문제가 없지만 실험실에서만 작동하던 저감장치를 주행 중에도 계속 작동시키면 연료 소비가 늘어나고 연비 등 성능 저하가 나타날 수 있기 때문이다.

리콜 이후 연비가 구입 당시 공인 연비보다 떨어지면 폭스바겐은 소비자들에게 대규모 보상을 해야 할 수도 있다. 지난해 미국에서 연비 과장으로 적발된 현대·기아차는 대규모 리콜을 했을 때 소비자들에게 직불카드를 주는 형태로 보상해준 바 있다.