김미애 의원

반송터널 사업(금정구 금사IC~해운대구 송정)이 지난 2월 제5차 대도시권 교통혼잡도로 개선사업에 최종 선정될 당시 경제성은 물론 종합평가(AHP) 등에서 우수한 평가를 받은 것으로 확인되면서 향후 예비타당성조사 통과 기대감을 높인다. 부산시는 올해 하반기에 예타를 신청할 계획이다.

국민의힘 김미애(부산 해운대을) 의원이 16일 국토교통부로부터 제출받은 ‘부산 반송터널(금사IC~송정) 사업의 평가자료와 재원계획’에 따르면 국토연구원이 수행한 혼잡도로 개선사업 평가 결과, 반송터널 사업의 경제성(B/C)은 0.98이었다. 경제적 타당성을 확보한 것으로 평가 받는1.0을 넘기진 못해도 근사치인만큼 경제성 평가가 우수한 것으로 볼 수 있다는 것이 김 의원실 설명이다. 당시 경제성에 더해 국가정책 지원, 연계성, 시급성, 지역사회 필요성 등을 함께 고려한 종합평가(AHP)도 62.82점으로 우수한 평가를 받았다.

국토연구원은 반송터널의 장래 교통수요도 충분하다고 전망했다. 일평균 교통량 기준 ▷2035년 2만8298대 ▷2040년 2만7900대 ▷2045년 2만7645대 ▷2050년 2만9486대로 추정됐다.

총 사업비 5098억 원의 재정분담은 ▷국비 1496억 원 ▷시비 2064억 원 ▷민자 등 기타재원 1538억 원을 투입하는 방안이 검토되고 있다. 재정구간은 설계·공사비의 50%, 민자구간은 건설보조금의 50%를 국비로 분담하며, 국비에는 반송IC(램프) 구간 177억 원이 포함된다. 다만 국비 1496억원 전액은 2028년 이후 반영될 계획인 만큼, 향후 사업 추진에 있어 예타 진행이 중요한 변수가 될 전망이다.

시는 지난해 9월부터 시작한 자체 사전타당성 조사를 올해 9월 종료한 이후 기획예산처에 예타를 신청할 계획이다. 내년 하반기에 예타를 통과하면 2028년에 설계, 2029~2033년 공사를 추진한다는 구상이다.

김 의원은 “반송터널은 금정구와 센텀2, 송정, 기장을 잇는 핵심 교통축이자 센텀2 도시첨단산업단지의 핵심 광역교통 기반시설”이라며 “이번 자료를 통해 사업 추진의 객관적 근거가 확인됐다”고 밝혔다.