부산항 신항 수리조선 민간투자사업 위치도. 기획재정부 제공

부산항 신항에 선박 수리·개조 시설을 건설하는 프로젝트가 민간투자 사업으로 획정돼 이달부터 본궤도에 오른다.

2009년 당시 국토해양부의 ‘신항만 건설 기본계획’에 반영된 이후 14년 만이다.

사업이 완료되면 항만 서비스 향상을 통한 경쟁력 강화 및 지역경제 활성화가 기대된다.

기획재정부는 19일 서울 중구 한국재정정보원에서 김완섭 2차관 주재로 ‘2023년도 제3회 민간투자사업심의위원회’를 열어 ‘부산항 신항 수리조선 사업 지정 및 제3자 제안공고안’ 등 총 5개 안건을 의결했다고 밝혔다.

이 사업은 부산항 신항 컨테이너 부두 남측 수역에 선박 수리·개조를 위한 수리조선 시설을 구축하는 것이다.

총사업비는 4067억 원(보상비 76억 원 미포함)이다. 사업 방식은 BTO(Build-Transfer-Operate)다. 민간 사업자가 시설을 지어 정부 등에 소유권을 양도한 뒤 일정 기간 직접 시설을 운영하면서 수익을 거두는 방식이다.

사업 기간은 33개월이고 운영 기간은 30년이다.

사업 주체인 해양수산부는 이달 중 제3자 제안공고를 낸다. 공고 기간은 120일이다. 제3자 제안공고는 다수 사업자로부터 특정 사업의 건설·운영 계획을 제안받아 그 중 우수한 프로젝트를 선정하는 절차다.

이후 정부는 제안서 평가 등을 거쳐 올해 우선협상 대상자를 지정하고 협상 및 실시계획 승인 등을 거쳐 2025년 착공할 계획이다.

신항에 수리조선 시설이 들어서면 대형 선박 선사에 부가 서비스를 제공해 부산항의 국제 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다.

조선 기자재 및 선용품업 등 항만 연관 산업과의 동반 성장을 통해 지역경제 활성화에도 기여할 것으로 예상된다.

수도권 광역급행철도 C노선 민간투자사업 노선도. 기획재정부 제공

이날 회의에서는 ‘수도권 광역급행철도 C노선 민간투자사업 사업 시행자 지정 및 실시 협약안’도 의결됐다.

이 사업은 경기 양주 덕정동과 수원시 구간에 광역급행철도를 건설하는 민간투자사업(BTO)이다.

사업이 시행되면 덕정역에서 삼성역까지 걸리는 시간을 80분 이상에서 29분까지 대폭 단축하는 등 수도권 주요 지역을 30분 이내로 연결해 수도권의 교통난을 근본적으로 해소하고 출퇴근 시간이 크게 단축될 것으로 전망된다.

‘서울-양주 고속도로 민간투자대상 사업 지정 및 제3자 제안공고안’도 의결됐다.

경기 의정부 장암동 및 양주시 장흥면~~양주시 은현면 용암리 및 하패리를 4차로 고속도로로 새롭게 연결하는 민간투자사업이다.

경기 북부의 수도권 제1순환고속도로와 제2순환고속도로를 직접 연결해 수도권의 광역 교통망을 보완할 뿐만 아니라 의정부·양주시 등 수도권 북부의 기존 간선도로 정체도 완화할 것으로 기대된다.

정부는 오는 10월까지 제3자 제안공고(90일)를 낸 뒤 제안서 평가 등을 거쳐 오는 12월 우선협상 대상자를 지정하고 2025년 하반기 착공할 예정이다.