안녕하세요. 뉴스레터 ‘뭐라노’ 마스코트 라노(RANO)입니다. 국토교통부가 지난 24일 부산 해운대구 센텀2지구를 도심융합특구로 선정했어요. 센텀2지구는 반여동·반송동·석대동 일대 191만㎡를 말해요. 부산시는 이곳을 첨단산업이 밀집한 ‘제2의 판교’로 개발한다고 합니다. 경기도 판교에 입주한 1300개 기업은 올해 매출액이 107조 원을 넘습니다. 센텀2지구는 과연 제2의 판교가 될 수 있을까요?

라노가 지난 24일 도심융합특구로 선정된 센텀2지구의 변화된 모습을 유심히 들여다 보고 있다. 정채영PD

　가장 먼저 풀어야 할 숙제는 교통. 센텀2지구 서쪽인 반여동농산물시장 교차로는 경부고속도로와 연결되는 석대사거리와 센텀시티 통행량 때문에 출·퇴근 시간대 혼잡이 잦습니다. 지난해 부산시 교통조사에 따르면 센텀시티와 연결되는 수영강변대로의 하루 평균 교통량은 8만400여 대. 연산교차로(8만 4000여 대)나 범내골교차로(8만 2000여 대)와 비슷한 수준입니다. 평일 통행속도 역시 평균 27.4km로 부산 평균인 32.1km에 못 미쳐요.

　부산시는 총 1115억 원을 센텀2지구 진입도로 건설에 투입한다는 계획. 2차로인 석대로 진입구간을 4차로로 확장하는 한편 4차로인 반송로를 왕복 6차로로 확장하는 게 골자. 또 해운대구 석대~운촌삼거리를 잇는 해운대터널을 민간투자사업(약 3200억 원)으로 추진 중입니다. 센텀2지구를 가로지르는 반송터널은 올해 국비 지원이 무산됐습니다. 동아대 김회경 도시공학과 교수는 “센텀2지구 교통수요를 감당하려면 반송·해운대터널에서 진입도로를 추가 확보해야 한다. 대중교통과 연계한 스마트 모빌리티나 자율주행차 운영도 필요하다”고 했습니다.

　반여동에 위치한 방위사업체 풍산과 반여농산물시장 이전도 난제입니다. 당초 부산시는 풍산을 기장군으로 이전하려다 기장군 반발에 막혀 백지화했습니다. 풍산 부지는 센텀2지구(191만2000㎡)의 약 53%에 달하죠. 반여농산물시장 이전은 더 복잡합니다. 유통 관련 종사자 2000여 명이 방을 빼야 하기 때문이죠. 오춘식 반여농산물시장 운영팀장은 “엄궁·반여농산물 도매시장은 청과류 거래금액만 1조 원이 넘는다”고 소개했습니다. 실제 인천 구월농산물시장은 이전은 2007년부터 지난해 2월까지 무려 13년 걸렸습니다. 건물 완공 이후 상인들이 이전하는 데만 2년이 소요됐죠. 부산시 관계자는 “상인들은 해운대를 떠나길 원치 않는다. 부지 선정 용역도 올해 연말에서 내년 상반기로 늦춰질 수 있다”고 설명합니다.

　관건은 기업 유치입니다. 2016년 실시한 센텀2지구 수요조사에서는 더존비즈온(IT플랫폼), 웹케시(핀테크), 오스템(치의료기기), 코렌스EM(자동차 부품) 등 약 130개 사가 희망했습니다. 부산시 산업입지과 조태용 팀장은 “특구의 목적성에 맞는 기업을 선별해야 한다”고 합니다. 하지만 수도권 앵커기업(선도형 기업)이 오지 않으면 이름만 특구에 그칠 공산이 큽니다. 판교의 경우 초창기부터 ‘게임 대어’ 넥슨 이전이 확정됐습니다. 이후 엔씨소프트·위메이드·블루홀 스튜디오 같은 유망 게임사가 판교에 자리를 잡았죠.

라노가 2031년 센텀2지구 A 반도체 공장에서 현장 체험을 하고 있다. 정채영 PD

　국토연구원도 ‘앵커 기업’의 중요성을 강조합니다. “경제 활성화에 큰 파급 효과를 가져올 수 있는 앵커 기업 유치가 지역에 부족하다.” 부산경실련 도환영 사무처장은 “‘제2의 판교’ 같은 거창한 구호보다 부산의 특징을 살려야 한다”고 조언합니다. 이동윤 기자 dy1234@kookje.co.kr