독일에 길이 100㎞에 이르는 자전거 전용 '아우토반'이 개통됐다.

독일은 서부 지역의 뒤스부르크, 보훔, 함 등 10개 도시를 잇고 4개 대학을 지나는 길이 100㎞의 자전거 전용 아우토반의 첫 구간 5㎞를 29일 개통했다.

자전거 고속도로에서 주변 2㎞ 안에는 총 200만 명이 살고 있어, 100㎞ 구간 전체가 개통되면 하루 5만대의 차량 통행 감소 효과를 낼 것으로 전망된다. 이번 자전거 고속도로 구간 대부분은 철도 운행이 폐지된 루르 공업지대의 철로망을 따라 조성되고 있다.

자전거 전용도로는 네덜란드와 덴마크에서 인기를 얻은 데다, 효과까지 검정돼 독일 여러 도시에서 도입 중이다.

금융 중심지인 독일 프랑크푸르트는 다름슈타트까지 30㎞ 구간을 자전거 전용 고속도로를 만드는 것을 검토 중이다. 뮌헨 역시 북부 교외 지역까지 15㎞ 구간에 도입을 계획하고 있다. 뉘른베르크는 이웃 4개 도시를 잇는 자전거 전용도로 건설 타당성 조사에 나섰고, 베를린 역시 남서부 교외 지역인 첼렌도르프를 잇는 자전거 전용도로 건설의 타당성 조사를 승인했다.

종전의 자전거 도로는 나무뿌리가 도로를 가로질러 울퉁불퉁 하거나 도로가 갑자기 끊기는 한계가 있었다. 심지어 버스 전용차선과 겹치기도 했다.

하지만 새로운 자전거 전용 고속도로는 폭 4m로 추월 차선이 있고, 도로가 교차하는 곳은 지하 또는 고가차도로 통과하도록 했다. 조명은 물론 제설작업도 이뤄져 기존 자전거 전용도로보다 훨씬 편리하다.

하지만 재원 조달은 극복해야 할 숙제다. 이번에 개통한 자전거 아우토반 건설비는 유럽연합(EU) 기금이 절반을 댔고, 나머지는 해당 지자체에서 30%, RVR에서 20%씩 분담했다.

RVR 측은 모두 1억8천 유로(약 2천300억원)에 달하는 전체 구간 공사비를 어떻게 분담할 것인지를 놓고 연방정부와 해당 지방자치단체 간 협의가 활발히 진행 중이라고 설명했다.

독일의 자전거 클럽 연합체인 'ADFC'는 독일 내 여행의 10%가 자전거로 이뤄지는 만큼 연방 교통 재정의 10%는 자전거 인프라 확충에 써야 한다는 주장을 펴고 있다. 디지털뉴스부