한국ITS학회 부울경지회가 주관해 20일 오후 수영구 도모헌에서 열린 자율주행 대중교통 세미나에서 스마트모빌리티혁신연구소 정연탁 대표가 ‘부울경 자율주행 대중교통 추진 전략’을 발표하고 있다. 조성우 기자

자율주행버스를 이용해 부산 울산 경남을 잇는 ‘초광역 간선급행버스체계’를 구축하자는 전략이 학회 세미나에서 제안됐다. 여기에 부산 산복도로 등 지역 여건에 맞춘 대중교통을 설계하자는 전문가 제언도 나왔다.

한국ITS(지능형교통체계)학회 부울경지회는 20일 오후 수영구 도모헌에서 ‘자율주행 시대 부산 울산 경남 대중교통의 나아갈 방향’을 주제로 세미나를 진행했다. 이날 세미나에서 스마트모빌리티혁신연구소 정연탁 대표와 서울연구원 스마트교통연구실 이설영 연구위원, 대구교통공사 김윤정 DRT운영팀장이 발제를 맡았다.

‘부울경 자율주행 대중교통 추진 전략’을 주제로 발표에 나선 정연탁 대표는 부산 울산 경남의 거점을 잇는 초광역 간선급행버스체계를 구축하자고 제안했다. 정 대표는 “전용차로 중심의 연속 운행과 도시철도 연계 환승을 활용하고, 통합환승요금제도도 도입하자”며 “혁신 거점인 초광역 자율주행 모빌리티혁신센터 건립을 통해 산업 생태계 조성 등에 기여할 수도 있다”고 설명했다.

서울연구원 이설영 연구위원은 세계 최초 심야 자율주행 버스를 도입한 서울의 경험을 토대로 부산도 각 지역 여건에 맞는 자율주행 체계를 설계하자고 제언했다. 이 연구위원은 “해운대와 서면 등 부산 도심은 심야 안심 귀가버스를, 울산은 공단 교대근무를 하는 이들을 위해 새벽 통근 자율주행버스를 적용할 수 있다”며 “부산 산복도로와 경남 읍·면은 생활밀착 마을버스를 도입하는 방안이 필요하다”고 말했다. 이어 “하나의 부울경이 아니라 세 도시의 서로 다른 교통 조건에서 출발해야 한다”며 “대규모 인프라 신설 대신 기존 자원을 활용한 저비용 상생형으로 자율주행 대중교통을 시작하는 게 현실적이다”고 강조했다.