경남 함양에 있는 에디슨모터스와 쌍용자동차 간 본계약일 10일이 코앞으로 다가왔다.

에디슨 모터스 강영권 회장. 에디슨 모터스 제공

하지만 쌍용차 인수와 관련 각종 논란을 빚고 있다. 이와 관련 에디슨 모터스 강영권 회장은 오는 10일 예정된 쌍용차 인수 본계약을 앞두고 인수자금을 이미 확보했다고 밝혔다.

에디슨모터스 강영권 회장은 7일 국제신문과의 통화에서 “쌍용차 인수자금은 이미 확보됐고 계약서 작성에 앞서 관계사들과 세부적인 문안 조정을 하는 단계”라고 밝혔다.

이어 “에디슨모터스의 기술력을 높이 평가하고 있는 해외투자자들의 투자유치 의향이 적지 않아 앞으로 추가자금 확보도 가능하다”고 덧붙였다.

먹튀 논란, 쌍용차 인수자금 이탈 등 여러 의혹에 대해서도 반박하고 나섰다.

그는 “일부 언론에서 대주주 투자조합에 말하는 최대 주주는 바로 자신이다 ”며 “자신의 주식은 1년간 보호예수가 돼 있어 주식을 한 주도 팔수 없다. 최대 주주의 먹튀 논란 자체가 말이 안된다”고 주장했다.

최근 쌍용차 인수를 위해 구성된 컨소시엄에서 1050억 원을 조달하기로 했던 사모펀드 키스톤PE가 최근 투자 결정을 철회하면서 쌍용차 인수자금 마련에 우려가 커지고 있다는 주장에 대해서도 반박했다.

강 회장은 “KCGI가 키스톤PE의 이탈에 대신 투자하는 방안 등을 협의 중인만큼 10일 본계약에는 문제가 없다”며 “쌍용차 인수 후 추가 자금 조달 방안으로 유상증자와 회사채 발행 등 다양한 방안을 고민하고 있다”고 밝혔다.

전기차 기술력에 대해서도 설명했다.

그는 “일각에서 우리가 500억 원, 1000억 원을 가지고 전기차를 어떻게 생산할 수 있는지 의문을 제기한다”며 “전기 트럭이나 전기버스를 만드는 기술은 전기 승용차보다 요구되는 부분이 많아 이미 충분한 노하우를 쌓았다“는 입장이다.

경영개입 논란에 대해서 반박했다.

강 회장은 “자금이 제대로 사용될 수 있도록 운영자금 지출 시 인수인과 협의하도록 한 것이 경영 간섭, 월권이라고 비판받고 있다”며 “기술자료 관련 문제도 전기차의 주행거리를 확대하기 위한 설계 등 다양한 방안을 연구하기 위해 요구했다”고 주장했다.

전기버스 국내 생산 1위 업체인 에디슨모터스는 에디슨EV, KCGI 등과 컨소시엄을 구성해 쌍용차 인수를 위한 절차를 밟고 있다. 쌍용차 정상화에 필요한 자금은 쌍용차 인수자금 3000억 원을 포함해 1조6000억 원 규모로 추정된다.김인수 기자 iskim@kookje.co.kr