양산시와 시의회가 시민 염원인 KTX 물금역 정차를 위해 공동대응에 나서 결과에 관심이 모아지고 있다.

　시가 목표 달성을 위해 전문기관 용역을 발주(국제신문 지난 3월 5일자 8면 보도)하는 등 시동을 걸자 시의회는 물금역 정차를 하반기 최우선 시책으로 선정해 총력전에 나서기로 했다.

양산시의회 임정섭 의장이 본회의에서 발언하고 있다.

　시의회 임정섭 의장(더불어민주당, 물금읍·원동면)은 3일 정례회 개회사에서 “인구 30만 명이 넘는 도시 중 KTX가 지나면서 정차하지 않는 곳은 양산이 유일하다”며 “하반기 가장 우선 시책으로 삼아 성사시키도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

　시의회는 이와 관련 코레일과 한국철도시설공단, 국토교통부 등 관련기관을 방문해 설득하는 한편 지역 국회의원과 연대해 중앙 정치권과도 소통을 하며 힘을 모으기로 했다. 또 시의회 결의안 채택과 함께 시민들을 상대로 서명을 받는 등 KTX 물금역 정차를 범시민 운동으로 전개시켜 나갈 방침이다.

　양산시의회는 그러면서 코레일이 내세우는 물금역 KTX 미정차 사유를 조목조목 반박했다. KTX가 정차하는 부산 구포역과 양산 물금역 간격이 14㎞로 짧다는 주장과 관련해서는 경전선 창원역과 마산역은 불과 4㎞, 동대구역과 경산역은 12㎞에 불과하다고 반박했다.

　KTX가 정차하기에는 물금역 승강장 길이(300ｍ)가 짧다는 사실에 대해서도 400ｍ 이상으로 늘리는 공사가 가능하고, 현재의 길이에도 가능한 KTX 산천을 먼저 정차 시키는 방법도 있다고 주장했다.

　경부선 물금역에는 KTX산천 3회, KTX-1 5회 등 편도 8회가 정차없이 통과한다. 이 때문에 지역 이용객들은 KTX를 타기위해 멀리 부산 구포역과 울산시 울주군 울산역까지 가야하는 큰 불편을 겪고있다.

　KTX 물금역 정차 운동은 양산물금신도시 조성과 함께 인구유입이 급증하기 시작한 2010년부터 시작됐다. 2017년에는 시민 2만2000여 명의 서명을 받아 국토교통부 등 관계당국에 건의했지만 번번이 무산됐다.

　하지만 양산시는 포기하지 않고 올해초 1900만 원을 들여 물금역 KTX 정차를 위한 타당성과 기본조사 전문기관 용역을 처음으로 실시하는 등 팔을 걷어부치고 나섰다. 경제성 등 등 객관적인 자료를 수집해 코레일 등 관련기관을 논리적으로 설득하게 위해서다.

　임정섭 의장은 “양산시민이 KTX를 타고 전국으로 출장과 여행을 가고, 전 국민이 편리하게 게 양산을 방문해 양산이 더욱 살기좋은 도시가 되는 즐거운 상상을 해본다. 성사를 위해 최선을 다하겠다”고 강조했다. 김성룡 기자