- 김해신공항 승객안전 담보 우려
- 전문가는 활주로 용량 부족 지적
- 민간투자 건설·장관 사퇴 주장도

17일 부산상공회의소에서 ㈔신공항시민추진단 주최로 열린 신공항 토론회에 참석한 패널은 현재 정부가 추진 중인 김해신공항 건설은 불가능하다는 데 입을 모았다. 이날 토론회는 최근 불거진 국토교통부의 용역에 대한 불신이 커지자 민간 차원에서 마련된 것이다.

17일 부산진구 부산상공회의소 상의홀에서 신공항시민토론회가 열려 참석한 패널들이 김해신공항의 문제점에 대해 발언을 하고 있다. 박수현 선임기자

부산대 서의택 석좌교수의 진행으로 이날 열린 ‘동남권 관문공항 건설 방안’ 주제의 토론회에서 부산발전연구원 이은진 연구위원은 “국토부의 항공정책이 인천공항을 동북아 중심공항으로 만드는 데만 맞춰져 지역공항은 자연스럽게 소외됐다”며 “김해공항의 혼잡 문제는 어제오늘의 일이 아닌데도 제때 해결하지 못해 현재에 이르렀다”고 지적했다.

일부 전문가는 현재 설계된 활주로의 용량 부족도 지적했다. 에어부산 서관석 운항표준평가파트장은 “지금 설계된 활주로로는 향후 수요의 30%만 충족돼 몇 년 새 금방 용량이 차버릴 것”이라며 “독립된 평행활주로 2개가 전제돼야만 국제공항으로서 역할이 가능하다. 또 국제공항은 무조건 24시간 운영이 돼야 해당 도시가 발전한다. 그렇지 않으면 신공항은 의미가 없다”고 단언했다．

격앙한 일부 시민단체 대표는 장관 교체를 주장했다. 신공항추진범시민운동본부 박인호 상임대표는 “김해신공항을 국민세금 7조 원을 부어 짓더라도 10년 이내에 용량이 꽉 차 옮겨야 한다. 이처럼 어리석은 일도 없을 것이다. 문재인 대통령의 공약조차 무시하는 국토부 김현미 장관은 교체해야 한다. 내년부터 범시민 사퇴운동에 돌입하겠다”고 밝혔다. 이어 “국가경쟁력 차원에서는 김해신공항 건설은 말도 안 되며 세계적으로 부끄러운 일”이라며 “조만간 검증단이 국토부의 기본계획 검토 결과를 청와대에 전달한다. 내년이 제대로 된 신공항을 만들 마지막 기회라고 생각하고 부산 울산 경남지역민의 힘을 모으겠다”고 덧붙였다.

가덕도 신공항을 민간투자로 건설하자는 주장도 나왔다. 한국항공정책연구소 허종 고문은 “장애물이 없는 것과 장애물을 피해가는 것은 안전 문제에 있어 천양지차인데도 정부는 승객의 안전을 담보로 괜찮다고 한다”며 “정답은 다 알고 있다. 정부가 끝까지 김해신공항을 고집하다면 차라리 가덕도 신공항을 민간투자로 짓는 게 오히려 김해신공항보다 더 빠를 것”이라고 강조했다. 조민희 기자