# 시내버스 전 노선 조정·개편

- 1인당 교통혼잡비용 113만 원
- 버스, 도시철도와 중복노선 35%
- 50㎞이상 장거리 35% ‘비효율적’

- 동해선·부전~마산선 도시철도 연계
- 광역열차로 부울경 30분 통행시대

# 대중교통 이용 시민 불편 최소화

- 환승 승강장-역사 간 보호지붕 설치
- 버스정보안내기·에어커튼·온열의자
- 황령터널 등 혼잡통행료 도입 검토
- 조조할인·초등생 무료 등 요금 다양화

오거돈 부산시장이 이끄는 민선 7기 부산시정은 올해 44%인 대중교통 수송분담률을 내년 45%, 2020년 47%, 2021년 50%로 대폭 확대할 계획이다. 승용차 수송분담률이 갈수록 높아지고, 부산의 1인당 교통혼잡비용은 2012년 기준 113만 원으로, 서울(84만 원) 대구(63만 원) 등지와 비교할 때 전국 최고 수준에 이른다. 교통난이 점차 가중되는 악순환이 되풀이된다고 판단, 대중교통 체계를 혁신해 이용률을 높이겠다는 전략이다.
■ 도시철도 중심 대중교통 혁신

부산시는 무엇보다 도시철도 중심으로 대중교통 정책을 집행할 계획이다. 해운대 해안가, 원도심, 용호동 등에 트램(노면전차)을 설치해 시내 도시철도망을 확충하고, 버스 운영 체계도 도시철도 중심으로 전면 재편한다.

부산 울산 경남 광역교통망 역시 철도 중심으로 추진한다. 동해선과 부전~마산선을 도시철도와 연계하는 동남권 광역철도를 2020년 12월부터 운행할 예정이다. 도시철도 수준의 광역급행열차 운행으로 부산과 경남, 울산을 30분대에 연결하는 통행권을 구축한다.

■ 시내버스 노선 전면 개편

부산시는 내년 상반기까지 시내버스 143개 전 노선을 전면 재검토할 계획이다. 도시철도와 시내버스가 노선을 같이해 경쟁적으로 운영되는 비효율을 개선하기 위해서다. 현재 도시철도 10개 역 이상과 중복되는 시내버스 노선은 53개(37%)이고, 50㎞ 이상 장거리 노선도 50개(35%)에 달해 비효율적이라는 지적을 받는다. 이로 인해 대중교통 수송분담률은 답보 상태다. 시는 모든 시내버스 빅데이터를 분석해 중복 노선을 전면 조정한다. 시와 교통공사, 버스조합 간 협의체를 구성해 도시철도 중심의 시내버스 운영을 뒷받침한다. 시 한기성 대중교통혁신본부장은 “그간 소극적으로 대처한 시내버스 노선 조정을 원점에서 전면 재검토하기로 했다”고 말했다.

간선급행버스체계(BRT)도 이른 개통을 추진한다. 시민공론화위원회의 공사 재개 권고에 따라 지난 6월 20일부터 중단됐던 BRT 동래 내성~서면, 해운대 운촌~중동 구간은 지난 11일부터 공사가 다시 시작됐다. 이와 함께 시가 추진했던 동래 내성~충무 구간(24.9㎞)도 2021년까지 조속히 개통할 계획이다. BRT 추진 과정에서 발생한 문제점도 보완할 방침이다.

■이용편의 증대로 대중교통 활성화 유도

대중교통 이용 활성화를 위해 시민 불편을 최소화하는 방안을 추진한다. 환승 승강장과 도시철도역 간 382개소에 보호지붕(캐노피)을 설치해 이동 불편을 해소한다. 도시철도역 안에서 출입구 주변 시내버스 노선 정보를 검색할 수 있는 기기를 설치해 시내버스를 쉽게 탈 수 있는 서비스를 제공한다. 서면역 연산역 덕천역 등 환승역을 중심으로 시범 설치를 검토 중이다. 버스 도착 시간을 안내하는 버스정보안내기(BIT)도 현재 997개에서 2022년 1602개로 대폭 늘린다. KTX 부산역~부산역 1호선 환승 통로에 무빙워크(50ｍ)를 연내 설치하는 등 일반철도와 도시철도 사이 환승 편의도 늘린다.

혹한기와 혹서기 버스를 이용하는 승객을 위해 587개 정류장에 에어커튼(1176개)과 온열의자(588개)를 설치하고, 도시철도역 냉방시설을 확대하는 등 대중교통 환경을 개선한다. 아침 일찍(조조) 시내버스와 도시철도를 이용하면 요금을 할인해주고, 초등학생 요금 무료화도 검토한다. 시는 도시철도와 버스정류장 간 이격거리를 단축해 환승 편의를 높이고, 산업단지 사각지대 등 ‘정책노선’을 늘려 교통복지를 실현할 방침이다.

황령터널 동서고가로 등 교통 혼잡으로 시민 불편이 큰 구간에 혼잡통행료를 도입하는 방안도 검토 중이다. 내년까지 실태를 분석해 2020년 시행할 예정이다. 또 어린이가 안심하고 등하교할 수 있도록 스쿨존 내 차량 통행을 시간제로 제한하기로 했다.

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이선정 기자 sjlee@kookje.co.kr