- 소음 피해민 보상 기준 낮추고
- 배후도시 조성·교통망 구축 등
- 3개 항목 추진 전제조건 제시

최근 경남 김해시와 시민을 중심으로 김해신공항 건설을 재검토해야 한다는 목소리가 잇따르는 가운데 경남도가 신공항 추진을 위한 전제조건을 밝혀 귀추가 주목된다.

경남도는 24일 “김해신공항은 시간이 걸리더라도 활주로 위치 변경 등 소음 최소화와 김해시민이 동의하는 보상대책이 마련된 뒤 추진돼야 한다”는 입장을 밝혔다.

이번 입장 발표는 최근 이어지고 있는 재검토 요구에 경남도가 별다른 움직임이 없다는 지적에 따른 것으로 보인다.

도는 이날 김해신공항 추진과 관련한 보도자료를 내고 세 가지 전제조건을 내놨다. 우선 활주로 변경을 내세웠다. 기존 활주로에서 김해 쪽으로 방향을 튼 V자형 활주로가 건설되면 김해 시가지를 관통하면서 3만4000여 가구, 8만6000여 명에 소음피해가 발생하기 때문이라고 도는 설명했다. 최근 박재현 인제대 교수가 제안한 11자형 활주로 등 소음피해를 최소화하는 대안을 마련해 국토교통부 등에 건의, 공항기본계획에 반영하도록 할 계획이다.

두 번째 전제조건은 김해시민이 동의하는 보상대책이다. 현재 공항소음방지법 시행령에 75웨클 이상 소음피해에 대해서만 보상할 수 있도록 한 것을 시행령 개정 등으로 소음피해 보상기준을 70웨클로 낮춰 보상하도록 해야 한다는 것이다. 도는 신공항 추진 시 배후도시 조성과 교통망 구축도 전제조건으로 언급했다. 도는 첨단산업단지와 컨벤션, 물류 기능, 주거단지를 포함한 18㎢ 규모의 신공항 복합도시 건설을 계획 중이다. 신공항에 접근하는 도로망 구축, 동대구∼밀양∼김해신공항 KTX 건설도 추진돼야 한다고 덧붙였다.

도는 신공항 소음피해 대책과 관련해 한경호 권한대행이 지난주 박 교수를 만나 의견을 듣는 등 다양한 전문가를 만나고 내달 초 신공항 자문위원회를 열어 대응 방안을 마련할 계획이다. 한경호 권한대행은 “신공항 건설 문제는 오로지 도민 이익을 중심으로 판단해야 한다”며 “김해시와 공조체제를 구축해 도민과 김해시민의 동의와 지지 속에 신공항이 건설될 수 있도록 하겠다”고 강조했다.

한편 시민, 시민단체, 시의회로 구성된 김해신공항반대대책위원회는 이날 정부 측에 소음대책 없는 김해신공항건설 백지화를 요구하며 시민 20만 명 서명운동에 돌입했다. 이종호 박동필 기자