- 노선도 정보·안내방송도 없어
- 애초 환승예상치 20% 밑돌아

동해선 부전~일광 노선 개통 일주일이 지났지만 환승 시스템이 아직 갖춰지지 않아 환승 승객 수가 예상치를 크게 밑돌고 있다.

개통 뒤에도 공사중…동해선(부전~일광 노선)이 개통됐지만 도시철도 교대역과 연결하는 통로 공사가 여전히 진행 중이다.(왼쪽), 임시통로 오가는 승객…승객들은 미로처럼 복잡하고 위험한 임시통로를 이용하며 불편을 겪고 있다. 서순용 선임기자 seosy@kookje.co.kr

코레일은 지난해 12월 30일부터 지난 5일까지 7일간 동해선 승객이 하루 평균 4만1702명으로 집계됐다고 8일 밝혔다. 예상 승객인 4만5000명보다 다소 적지만 개통 초기임을 고려하면 크게 차이가 나는 것은 아니다.

이와 달리 환승 승객수는 예상치를 훨씬 밑돌고 있다. 부산교통공사에 따르면 같은 기간 동해선에서 부산도시철도로 갈아탄 승객은 하루 평균 1426명으로, 전체 승객의 3.4% 수준이었다. 이는 목표치로 잡았던 20%에 크게 못 미친 것이다.

도시철도에서 동해선으로 갈아탄 승객이 집계되지 않은 점을 고려하더라도 환승 승객이 그다지 많지 않다는 평가가 나온다.

환승 승객이 적은 이유 중 하나는 도시철도와 동해선 역사를 잇는 통로가 완공되지 않아 불편하다는 점이다. 동해선 거제역에서 도시철도로 갈아타려면 역 밖으로 나와 도시철도 3호선 거제역까지 걸어가야 한다. 오는 5월 환승 통로가 완공되면 환승 거리는 60m 정도에 불과하다.

환승역인 교대역에서도 오는 7월 통로가 완성되기 전까지는 역사 밖으로 나와 도시철도 1호선 역사로 가야 한다. 이 때문에 승객의 불편도 이만저만한 게 아니다.

해운대에서 동해선을 자주 이용하는 승객 임모(41) 씨는 "어디에서 환승해야 할지 몰라 헤매는 어른신들을 자주 봤다"고 전했다.

도시철도 역사나 전동차에 부착된 노선도에는 동해선 노선이나 환승 정보가 아직 표시돼 있지 않다. 도시철도 전동차가 환승역인 교대역·거제역에 도착해도 환승 안내방송조차 나오지 않는다. 노선도 1만1188개를 교체하려면 3억 원이 필요하다는 게 교통공사의 설명이다. 이 때문에 교통공사는 동해선 노선과 함께 오는 4월 개통하는 다대선을 함께 표시할 예정이다.

교통공사 관계자는 "노선도는 3월까지 모두 교체하려고 한다. 안내방송은 전동차마다 순차적으로 교체하고 있는데, 오는 13일 완료된다"고 말했다.

정철욱 기자 jcu@kookje.co.kr