다음 달 11일로 예정된 동해남부선 부전~일광 구간의 개통에 차질이 불가피해졌다. 철도 노동조합의 파업 장기화로 영업 시운전이 제대로 이뤄지지 못하고 있기 때문이다.

	철도노조 파업 이틀째인 9월 28일 오후 화물열차가 종착역인 부산진역에 정차해 있다. 화물열차 부문에 파업참여자를 대신할 필수유지인력이 투입되지 않음에 따라 화물수송에 큰 차질이 빚어지고 있다. 서정빈 기자

한국철도시설공단은 23일 "파업에 돌입한 조합원들이 24일까지 복귀하지 않으면 예정대로 동해남부선 부전~일광 구간 개통이 어렵다"고 밝혔다. 애초 철도공단은 다음 달 11일 오후 2시 신해운대역에서 개통식을 열고 다음 날 새벽 4시에 첫 열차를 운행할 예정이었다.

개통 일정에 차질이 생긴 것은 법률이 규정한 영업 시운전 기간을 채울 수 없는 까닭이다. 국토교통부의 '철도종합시험운행 시행 지침'에 따르면 철도 신설 노선은 개통 전 40일 이상 영업 시운전을 해야 한다. 영업 시운전 기간에 기관사를 포함한 승무원들은 ▷운행 체계와 노선 숙달 ▷승객 접근 동선과 편의시설 점검 ▷각종 장비 이상 유무를 확인한다.

부전~일광 구간 시운전은 지난 8월 중 시작됐다가 지난달 27일 철도 파업으로 차질을 빚고 있다. 코레일에 따르면 파업 참가율은 39.9%(7326명)이다.

기관사와 승무원들이 팀을 이뤄 시운전에 나서야 하는 만큼 일부 조합원이라도 이탈하면 정상적인 시운전이 어렵다.

철도공단 측은 "파업에 참가한 조합원들이 24일까지 복귀하면 영업 시운전 기간을 가까스로 맞출 수 있다"며 "만약 복귀가 이뤄지지 않는다면 국토부·코레일과 협의해 개통 날짜를 조정해야 한다"고 설명했다. 철도공단은 이런 내용을 최근 부산시에도 전달했다. 시 관계자는 "철도 파업의 추이를 지켜보면서 상황에 대비하고 있다"며 "시민들이 불편을 느끼지 않도록 조처하겠다"고 말했다.

동해남부선 부전~일광 구간은 부산 부전역~울산 태화강역에 이르는 전체 22개 역 가운데 부산 구간 14개 역을 포함한다. 부산도시철도 ▷1호선 교대역 ▷2호선 벡스코역 ▷3호선 거제역에서 환승할 수 있어 '도시철도 5호선' 역할을 할 것으로 기대를 모으고 있다.

출근시간(오전 7~9시)과 퇴근시간(오후 6~8시)은 15분 간격으로, 나머지는 30분 간격으로 운행한다. 2단계인 일광~태화강역 구간은 오는 2018년 말 정식 개통한다. 요금은 도시철도와 마찬가지로 1구간(10㎞ 이하) 1200원, 2구간(10㎞ 이상)은 1400원이다. 도시철도와 시내·마을버스와 환승할 수 있으며 환승 비용(1구간 1200원 기준)은 코레일과 부산시가 절반씩 부담한다.

김희국 기자 kukie@kookje.co.kr