- 최소한의 개발 방침 배치
- 市 "허가권 동원 관리할 것"
동해남부선 폐선부지인 미포~송정 구간(4.8㎞)의 상업개발이 본격화할 움직임을 보여 시민사회가 거세게 반발하고 있다. 부산시는 상업적인 개발을 최소화한다는 입장이지만, 사업자는 레일바이크 등 시민들의 보행환경을 저해하는 난개발을 계획하고 있기 때문이다. 시가 '폐선부지를 시민 품으로 돌려주겠다'는 서병수 부산시장의 공약을 한국철도시설공단에 선명하게 전달하지 못하고 어정쩡한 태도를 취하며 난개발을 묵인하고 있다는 비판이 쏟아지고 있다.
한국철도시설공단은 25일 오전 민간사업자인 한화에스앤씨㈜ 컨소시엄과 폐선부지 상업개발을 위한 SPC(특수목적법인) '해운대 블루라인 주식회사' 창립총회를 열었다.
사업자는 동해남부선 폐선부지 우동역~동부산 관광단지 구간(11.3㎞) 중 해안 풍광이 빼어난 미포~송정 구간에 미포, 달맞이고개, 청사포, 구덕포, 송정의 5개 거점을 중심으로 풍경열차와 레일바이크, 전망대, 카페, 공방거리 등 상업시설을 설치하는 사업을 계획하고 있다. 또 글로벌 호텔체인인 쉐라톤과 청사포에 호텔 건립도 추진해 난개발 우려가 커지고 있다.
해운대 블루라인의 사업 계획 가운데 특히 문제가 되는 부분은 레일바이크다. 시는 평균 폭 10m 안팎의 폐선부지 가운데 시민의 보행로와 소공원 조성을 위해 해안 쪽 부지 60~70%를 확보하고 산 쪽의 남은 부지에 스카이라이더 같은 최소한의 상업개발은 가능하다는 입장이다. 이 경우 기존 폐선로를 활용한 레일바이크 사업은 사실상 불가능하다.
하지만 사업자 측은 레일바이크(왕복)와 풍경열차 같은 시설을 계획하고 있다. 해운대 블루라인 관계자는 "레일바이크를 설치하고 해안 쪽으로 보행덱을 달아내 폭 3, 4m를 확보하면 될 것"이라며 시의 개발 방향과는 상당한 시각 차이를 보이고 있다.
시민들은 보행로와 상업개발은 양립할 수 없다는 목소리를 내고 있다. 지난 주말 폐선 구간을 다녀온 강병수(44) 씨는 "주말에는 많은 시민이 찾아 복잡할 때가 잦은데 충분한 보행로를 확보하지 않은 채 상업개발을 허용하는 것은 시의 직무유기다. 시가 최소한의 개발이라는 가이드라인을 반드시 지켜야 한다"고 말했다. 최명희(여·32) 씨도 "옆에 레일바이크가 다니는데 제대로 된 걷기와 힐링이 가능하겠느냐. 지역사회의 자산은 시민들에게 돌려줘야 한다"며 상업개발에 반대했다.
시 홍기호 교통국장은 "시민이 반대하는 상업개발은 하지 않겠다는 것이 서 시장의 약속"이라며 "사업자가 사업계획서를 제출하면 시의 방향과 배치되는 난개발 계획에 대해서는 허가권을 동원해서라도 관리하겠다"고 말했다.
윤정길 기자 yjkes@kookje.co.kr
