- 내년 임금 동결 등 불이익에도
- 노조, "사실상 임금 삭감" 반발

부산교통공사가 임금피크제 도입(본지 지난달 17일 자 8면 보도)을 놓고 속앓이를 하고 있다. 사측은 임금피크제를 도입해 어떻게든 불이익을 피해야 한다는 입장이고, 노조는 임금 삭감이 뻔한데 이를 받아들일 수 없다고 버텨 양쪽의 틈이 좁혀지지 않기 때문이다.

9일 기획재정부에 따르면 정부 공공기관 313곳이 임금피크제 도입을 완료했다. 지방 공기업 142곳 중 교통공사를 제외한 141곳이 노사 간 임금피크제 시행에 합의했다. 임금피크제 도입에 부정적이던 서울도시철도와 서울메트로도 대열에 합류해 공공기관 중 이를 도입하지 않은 곳은 부산교통공사가 유일하다.

하지만 교통공사는 아직도 노사 간에 입장 차를 좁히지 못하고 있다. 가장 큰 쟁점은 임금 삭감 부분이다. 교통공사가 도입하려는 임금피크제 모델은 정년보장형으로, 이는 정년이 60세 이상인 사업장의 사업주가 직원에게 정년을 보장해주는 대신 3~5년 전부터 임금을 조정하는 유형이다. 지방 공기업 141곳 중 121곳(86%)이 이 모델을 도입한다. 교통공사는 정년 연령이 60세로, 만약 임금피크제를 도입하면 58세부터 단계적으로 월급이 줄게 돼 사실상 임금 삭감과 같다. 교통공사(직원 3760명)는 임금피크제를 도입하면 72명을 새로 고용할 수 있을 것으로 내다보고 있다.

또 다른 쟁점은 노사 간 임금협상 타결 시점이다. 교통공사는 지난 7월 노사 간 합의를 통해 임금협상을 마무리 짓고, 지난 11월 노조 집행부가 바뀌었다. 사실상 올해 노사 협상을 마무리 지은 셈이다. 그런데 정부가 8월부터 임금피크제 도입을 강하게 주문하자 회사 측은 이에 관한 협상을 노조에 요구했고, 이미 임금협상까지 마무리 지은 노조는 이를 거부했다. 교통공사 노조 서흥수 사무국장은 "지난 7월 올해 임협이 마무리됐는데 사측이 또 단체교섭을 요구하니 황당하다"면서 "정년 60세 사업장에서는 일방적인 임금 삭감에 불과해 반대 입장이 확고하다"고 말했다.

교통공사 경영진은 임금피크제를 도입하지 않을 경우 받게 될 불이익이 상당하다며 노조를 설득 중이나 워낙 이들의 입장이 강경해 진퇴양난의 상황에 빠졌다. 정부는 연내 임금피크제를 도입하지 못하면 내년 교통공사 임직원 임금을 동결할 방침인 것으로 알려졌다. 교통공사 관계자는 "내년 임금이 동결되면 사실상 직원 임금이 줄어드는 것이나 다름없다"며 "임금피크제 도입에 따른 손해는 다른 방법으로 보상해줄 수 있는 안을 제시한 상황이라 노조가 협상에 응하길 바라고 있다"고 말했다.