부산 동래역 복합환승센터 건립사업이 삐걱거리고 있다.

건설투자자가 협약안 내용을 변경해 달라고 요구하고 있지만 부산시는 민자사업규정상 이를 받아들일 수 없다는 입장이다.

부산시는 27일 동래역 복합환승센터의 건설투자자로 참여할 예정인 SK건설이 협약안의 주요 내용을 변경해 달라고 요구하면서 협약을 체결하지 못하고 있다고 밝혔다.

SK건설이 요구하는 협약안은 5%이상의 지분을 가진 출자자가 지분을 변경할 때 시의 승인을 받아야 한다는 내용이다. 이 회사는 17%의 지분으로 이번 사업에 참여할 계획이다.

SK건설의 요구는 복합환승센터를 완공하고 난 후 건설 지분을 매각할 수 있도록명문화해 달라는 것이다.

시는 출자지분 변경은 사업 시행자의 요청으로 특별한 결격 사유가 없는 한 승인하도록 이미 협약안에 포함돼 있기 때문에 새로운 규정을 만들 필요가 없다는 입장이다.

더욱이 다른 민자사업에도 같은 규정이 적용돼 있어 복합환승센터 사업에만 특혜 규정을 둘 수 없다는 것이다.

SK건설이 이처럼 미적거리는 것은 최근 사업계획 변경과 함께 출자 예정자가 대거 바뀐 것도 한 원인이라는 분석이다.

사업계획 변경으로 금융권이 50%의 지분율로 새로 참여할 예정이지만 KT가 20%에서 18%로 지분율을 낮췄고, 대우조선해양과 대한송유관공사가 출자를 포기했다.

SK건설이 협약안을 이유로 투자를 포기하면 새로운 건설투자자를 찾아야 하기 때문에 동래역 복합환승센터 사업은 당분간 속도를 내기 어렵게 된다.

시의 한 관계자는 "시공사의 정확한 의도를 아직 알 수 없지만 협약안 자체를 변경하는 것은 받아들일 수 없는 요구"라고 말했다.

부산 도시철도 동래역 하천부지 위에 들어서는 복합환승센터는 시의 보증을 받아 추진하는 민자사업이다. 부산시의회에서 한 차례 심사보류되는 등 진통 끝에 올해 6월 의회 동의를 받았다.

이 과정에서 건물 규모는 20층에서 15층으로 축소됐고 총 사업비도 2천806억원에서 2천578억으로 낮춰졌다. 시의회의 요구로 민자사업에 따른 시의 부담을 줄이는안전장치도 보강됐다.

연합뉴스