흙길과 함께 많은 옛길 자원을 간직한 경북 문경새재를 세계문화유산으로 등재하려는 움직임이 일고 있다. 관광객들이 조선시대 신·구 경상감사의 인수인계가 이루어지던 문경새재 교구정 앞을 지나고 있다. 박창희 선임기자

- 숨겨진 길 찾기 고된 여정 속
- 지자체들 복원 노력 고무적
- 특히 연구 사각지대 방치된
- 부산의 옛길들 안타까움 커

- 15일→3시간 거리 줄었지만
- 여전히 중심 지키고 선 서울
- 영남대로 다른 기·종점 부산
- 이제라도 길의 주권 찾아야

■땅 산 물 길

'천하의 형세는 산천에서 볼 수 있다'.

고산자 김정호가 '대동여지도' 목판에 부기해놓은 말이다. 지리적 통찰이 스며든 명문이다. 여기서 산천은 산수, 산하, 강산, 땅을 아우르는 말이다. 우리 조상들은 산줄기와 물줄기를 땅위의 뼈대와 핏줄이 된다고 보았다. 산의 속성이 갈라지고 나뉘는 것이라면 물의 속성은 합쳐지는 것이다. 산과 물은 서로 근원이 다른, 수없이 많은 곳에서 각각 출발하여 이합집산을 반복하다 평지로 잦아들어 마침내 바다가 된다.

이 사이에 길이 있다. 산천(땅) 위의 A지점에서 B지점까지 이동하는 것이 길이다. 길은 가면서 산과 물을 수없이 되풀이하여 만난다. 길이 산을 만나면 고개요, 물을 만나면 나루다. 세상살이의 우여곡절과 인간사의 운수가 길에서 비롯되고 풀린다. 길 속에 지역사, 민속사 등 현장 인문학이 숨쉬고 있음이다.

김정호가 1861년 세상에 내놓은 '대동여지도'에는 우리 조상들이 걸어간 길이 표시돼 있다. 이 속에 경상충청대로 혹은 동남지동래사대로, 즉 영남대로가 나타나 있다. 오늘날 우리가 옛길을 더듬어 걸을 수 있는 것은, 김정호의 선지자(先知者)적 감각과 발품 덕이다. 인공위성이 없던 시절, 그는 천하의 형세를 짚어 길을 찾아냈다.

■영남대로 복원은 시대적 과제

영남대로는 결코 만만한 길이 아니었다. 부산서 서울까지 약 380㎞, 천리길이란 거리도 거리지만, 산천이 바뀌고 거리가 변하고 인심이 달라진 터라, 옛길을 찾기가 무척이나 힘들었다. 옛 지도와 일부 향토사 자료, 지역의 희미한 증언 등이 길눈을 틔워 주었지만, 그것도 일부 구간에만 유효했다. 도시 구간의 옛길 찾기는 '서울에서 김서방 찾는' 격으로 난감했다.

어떨 땐 '영남대로가 깨어난다'는 타이틀이 무색한 지경이었지만, 그럴수록 영남대로가 '깨어나야' 할 당위성은 커졌다. 서울과 부산, 한민족이 걸어온 역사의 길을 제껴놓고 어떻게 한민족사를 얘기한단 말인가.

양산 밀양 대구 상주 문경 등 영남대로권의 일부 지자체에서 옛길 복원에 관심을 기울이고 있는 것은 고무적으로 다가왔다. 양산시와 밀양시가 낙동강변의 황산도 복원 사업을 펼치고 있고, 경북도와 문경시는 문경새재길을 세계문화유산으로 등재하는 작업을 추진 중이다.

영남대로 복원사업을 지자체에 맡겨둘 게 아니라 국가사업으로 추진해야 한다는 목소리도 높았다. 동해안 해파랑길, 지리산 둘레길, 부산 갈맷길 같은 도보길 개척도 필요하지만, 이에 앞서 민족의 혼이 깃든 영남대로를 걸을 수 있게끔 되살려 역사, 관광, 교육자원으로 활용해야 한다는 것이다.

■부산의 잠자는 옛길들

부산의 옛길을 더듬고 조명하는 작업은 설렘이자 고통이었다. '이런 미답(未踏)의 영역이 있었나…' 싶을 정도로, 부산은 옛길은 연구 사각지대에 방치되고 있었다.

동래부사접왜사도(東萊府使接倭使圖)라는 보물급 그림이 남아 있는데도 동래부사의 왜관 행차 루트를 알지 못했고, 좌수영성이 엄존함에도 어디로 어떻게 가고 왔는지를 파악하지 못했다. '접왜사도'의 길목에 세세하게 묘사된 동래부사와 역리, 접위관, 차비관, 훈도, 별차, 소통사 그리고 군관, 향리, 아전, 사령, 포졸, 행수, 상인, 잡색꾼, 예단지기, 기녀들은 하나 하나가 역사인물이 아니던가.

길을 중심에 두고 지역사를 바라보면 임란 때 동래성과 좌수영성, 다대진성의 처절한 전투가 새롭게 읽힌다. 왜적이 쳐들어오는 길목에서 민초들은 싸웠고, 핵심 지역방위 책임자들은 도주했다. 다대진성 가는 길을 모르고 윤흥신 공의 파란만장한 일대기를 그려낼 수 없는 것도 같은 이치다.

다행히 부산에는 17~19세기의 상세한 고지도가 많이 남아 있다. 특히 1872년 제작된 군현지도 중 동래부, 기장현 지도는 전국 어느 지역보다 상세하게 길이 묘사돼 있다. 전문가들은 "부산발전연구원이나 지역대학이 나서 부산의 잠자는 옛길들을 깨워야 한다"고 지적한다.

■도로원표와 길의 중심

부산(동래)에서 서울까지 요령 피우지 않고 걸으면 대략 보름이 걸린다. 이 한양천리(약 380㎞) 길을 KTX는 3시간 만에 주파한다. 보름과 3시간. 조선시대와 지금의 시간관념이 다르다손 쳐도, 엄청난 시간차 앞에서는 현기증이 난다. 짚신(신발)과 바퀴, 비포장과 포장도로 따위가 이토록 큰 차이를 가져오는가. 이러한 시간차는 서울에 닿을 때까지 머리를 어지럽혔다. 시시각각 달려든 속도전의 유혹에 영남대로의 느림은 수시로 웃음거리가 되기도 했다.

걸어서 닿은 서울 세종로 광화문파출소 앞의 도로원표(道路元標)는 지친 길손을 낯설게 맞았다. 이곳이 대한민국의 지리적 원점, 길의 중심이란다. 도로원표 주변에는 남대문(숭례문)과 세종로, 청와대, 굴지의 언론사 등이 포진해 있다. 2002년 한일 월드컵을 기념해 만든 지금의 도로원표는 동서남북 4방위와 12지신을 상징하는 12방위를 설치하고, 그 안에 서울을 중심으로 전국 53개 도시간 고속도로와 국도를 이용한 실제 거리를 바닥에 표시했다. 부산 456㎞, 대구 306㎞, 창원 397㎞….

'그렇지, 이곳이 길의 중심이지…' 하고 되뇌다가 문득 의문 하나가 솟구쳤다. 영남대로, 관동대로, 삼남대로가 뻗어나간 곳, 조선시대 길의 중심은 여전히 길의 중심인가! 짚신이 아닌 바퀴가 전국을 하루권으로 만들고, 정보통신이 지구촌을 실시간으로 소통시키고 있는 데도 말이다.

영남대로의 기·종점은 서울 남대문이기도 하지만, 부산의 동래성(혹은 부산포)이기도 하다. '영남대로' 연구의 권위자인 최영준(69) 고려대 명예교수는 "영남대로의 기·종점을 동래성에서 한발 더 나아가 부산진성(부산포), 다대진성까지 확장해야 일본과의 관계사 등이 제대로 규명된다"고 주장한다.

이제 길의 주권을 찾을 때다. 중심이 따로 있는 게 아니라, 자기가 사는 곳이 중심이다. 이게 분권이고 자치다. 부산은 역사적으로 조선통신사의 출발지, 왜적의 침공로, 부관연락선의 출항지, 경부선의 시종착지로서 길의 선두, 중심에 서 있었다. 서울이 가진 길의 중심성을 뺏어오자는 얘기가 아니라, 길의 중심이 갖는 역사성과 콘텐츠를 발굴·활용하자는 말이다. 그 첫걸음은 장엄한 영남대로를 깨우는 일에서 시작될 수 있다.


# 전문가들이 본 '영남대로' 시리즈

- 옛길에 대한 관심 불러일으켜
- 거시적 안목의 복원사업 기대

'영남대로가 깨어난다' 시리즈는 이 방면에서 오랫동안 '길'과 씨름해 온 연구자들의 길잡이가 있었기에 가능했다. 이들은 고산자 김정호의 후예답게 뚝심과 소신, 발품으로 잠자고 있는 영남대로와 황산도, 성현도, 유곡도 등의 존재를 깨웠다. 이들로부터 영남대로의 과제와 기대 등을 들어봤다.

▷신정일(문화사학자, 우리땅걷기 대표)= 영남대로는 인간의 길, 역사의 길이다. 몇년 전 직접 걸으면서 많은 문제점을 알게 되었다. 전체 루트를 복원하는 차원에서 사람이 다닐 수 있는 보행로를 만들어야 한다. 그래서 전통과 현대가 소통하고 미래를 얘기하는 길이 되어야 한다. 반만년의 유구한 역사와 함께한 옛길은 지금 되찾고 보존하지 않으면 완전히 소멸하고 말 것이다.



▷주영택(가마골향토역사연구원 원장)= 영남대로를 거시적 시각에서 조명하고 스토리텔링을 통해 복원의 방향을 제시한 의미있는 시리즈였다. 존재가 미미했던 황산도를 깨웠으니, 이제 그곳에 숨결을 불어넣어야 한다. 동래읍성(휴산역)~금정구 하정마을(소산역)~지경고개~물금 찰방역 코스는 역사테마 코스가 가능하다.



▷한정훈(부경역사연구소 사무국장)= 지역 연구자들이 외면하고 다루지 못한 내용을 장기간 발로 답사한 시리즈라 주목해 읽었다. 향후 학계에서 연구하고 지자체 등에서 문화자원으로 활용할 수 있는 소스가 적지 않다. 이와 연계되는 후속 프로젝트가 만들어지길 기대한다.



▷좌상훈(사람사는세상연구소 대표)= 옛길에는 지역민들의 삶과 역사, 문화가 고스란히 녹아 있다. 옛길의 현대적 의미를 살려 콘텐츠화하는 것이 중요하다. 바람이 있다면 영남대로에 이어 의주대로를 조명하여 평화와 통일의 큰 길을 만들어 주었으면 좋겠다.



▷황영우(부산발전연구원 선임연구위원)= 부산에 갈맷길이 잘 조성되어 있지만, 정작 옛길에 대한 관심은 미약했다. 옛길은 역사와 문화, 지혜의 보고다. 이 시리즈를 계기로 부산발 옛길 복원 국가 프로젝트가 만들어졌으면 한다. 갈맷길을 전국화하는 의미도 있다.



▷안태현(문경새재 옛길박물관 학예연구사)= 4대강 자전거 길보다 먼저 복원했어야 할 길이 영남대로다. 영남대로는 한민족사의 축도 그 자체다. 하루빨리 국가 프로젝트로 영남대로 복원을 추진돼야 한다. 각 지자체에 맡기면 연결성이 살아나지 않는다. 거시적, 장기적, 전략적 안목이 요구된다.


협찬: 화승그룹

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