화물연대의 총파업 사흘째인 15일 부산항의 항만 기능이 사실상 마비되는 등 물류대란이 계속됐다. 컨테이너 전용부두 야적장마다 컨테이너들이 가득 쌓이는 바람에 화물을 더 이상 '싣지도, 내리지도 못하는' 상황으로 치닫고 있다. 운송을 거부하는 차량이 좀처럼 줄어들 기미를 보이지 않고 있는 데다 컨테이너 부두들의 장치율(컨테이너 야적장의 화물 적재 비율)도 이날 오후 6시 현재 위험 상황인 80%대를 훨씬 웃돌았다. 부두 내 화물 반출입량도 평소의 30% 수준으로 뚝 떨어져 이틀도 버티기 힘들 것이란 전망까지 나오고 있다.

"오늘은 위기 넘겼지만…"

이날 하루 화물을 가득 싣고 부산항 북항에 입항한 선박은 모두 45척. 그러나 수송차량 부족으로 부두 밖 반출이 제때 이뤄지지 않아 부산 북항 '컨'부두의 평균 장치율은 평상시 76%보다 훨씬 높은 87.1%를 기록했다.

전날 밤 한때 장치율 101.8%를 기록, 초비상이 걸렸던 부산항 감만 BICT는 대형 '컨'선 1척이 1500TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)의 화물을 싣고 간 덕택에 장치율을 94.5%까지 낮췄지만 여전히 야적장에서 빈 곳을 찾기 힘들 정도다. 감만 BICT 관계자는 "일단 위기는 넘겼지만 하역 물량이 80%인 반면 선적 물량은 20%에 그쳐 내일부터는 싣고 나갈 화물까지 바닥날 판"이라고 털어놨다.

감만 BGCT는 장치율 97.2%로 더 나쁜 상황이다. 신감만부두 역시 장치율 92%로, 야적장이 '컨' 화물로 넘쳐났다. 장치능력 5만5000TEU로 북항 최대 '컨' 화물 처리부두인 신선대부두(장치율 86.9%)에서도 하역 지연 현상이 발생하고 있다.

또 부산항 10개 주요 운송사의 차량 3081대(화물연대 960대 포함) 중 이날 오후 정상 운행에 나선 차량은 군 차량 82대를 포함해도 484대로, 평상시 2100대의 23% 수준에 그쳤다.

"신항으로 뱃머리 돌려라"

이에 따라 항만당국도 물류 차질을 최소화하기 위해 바삐 움직였다. 부산해양항만청은 군부대 측과 협의를 벌인 뒤 기존에 투입한 군 트레일러 55대 외에 이날 오후 27대를 추가 배치했다. 원래 부두 내에서만 운행하던 야트 트랙터의 부두 밖 운행대수도 당초 20대에서 30대로 늘어났다. 이 중 20대는 신선대부두에, 10대는 신감만부두에 각각 배치돼 부두와 인근 보세장치장(ODCY) 사이를 오가며 물량을 실어 날랐다.

러시아와 터키 시정세일즈를 마치고 귀국한 허남식 부산시장은 이날 오후 부산해양청에 마련된 비상수송대책본부를 찾은 데 이어 신선대부두를 방문, 현장 관계자들과 20여 분간 간담회를 갖고 유관기관 간 긴밀하고 원활한 협력과 대처를 강조했다. 허 시장은 16일 오전에는 부산항만공사와 부산경찰청 및 화물협회, 선주협회 등과 화물연대 파업 관련 대책회의를 가질 예정이다.

이런 가운데 부산항 신항에서는 북항에서 기항지를 옮긴 '컨'선들로 평소보다 분주했다. 지난 13일 밤 처음으로 북항 감만BICT로 갈 예정이던 한진해운 소속 선박 1척이 신항으로 뱃머리를 돌려 1200TEU의 화물을 내린 데 이어 16, 17일 적어도 3척 이상의 북항 기항 '컨'선이 신항을 찾을 예정이다.