화물연대가 총파업에 들어간 13일 부산 연제구 연산동 대단지 아파트 공사장에 자재들이 쌓여있다. 업체 측은 화물연대의 파업이 지속될 경우 자재운반 등의 차질로 일부 공사를 중단할 수밖에 없다고 밝혔다. 박수현 기자 parksh@kookje.co.kr

전국운수산업노조 화물연대가 총파업에 들어간 13일 오후 5시께 부산 남구 감만동 감만부두 앞 도로는 그야말로 '한산'했다. 평소 이 시각 부두 정문부터 도로 쪽으로 수십 대씩 늘어선 가운데 야적장 진입을 기다리던 컨테이너 수송차량들의 모습은 온데 간데 없었다. 붉은색 화물연대 깃발을 꽂은 채 도로변에 세워진 빈 컨테이너 차량만 눈에 띌 뿐이었다.

이날 오후 부산항 전체 컨테이너 부두를 오간 차량은 평상시의 11.4%. 컨테이너 차량 10대 중 9대가 멈춰선 것이다. 이날 오전 8시 수송차량 가동률 27.1%보다 크게 떨어졌다. 사실상 컨테이너 부두의 화물 반출·입이 모두 중단된 것이다.

이 때문에 당초 화물연대가 파업에 들어가더라도 평상시 수송차량의 40%는 동원 가능할 것으로 내다봤던 항만당국은 당혹감을 감추지 못했다. 부산항 주요 운송사 10곳의 컨테이너 차량은 직영과 위수탁 차량, 용차를 포함해 모두 3081대. 이 가운데 화물연대 소속 조합원의 차량 960여대 외에 비조합원들의 차량도 상당수 운송 거부에 동참한 것이다.

컨테이너 수송이 사실상 중단되자 하역과 선적에도 연쇄 차질이 빚어졌다. 부산항 북항 감만 BICT(한진·세방)부두에 이날 밤 입항 예정이던 컨테이너 운반선 1척은 급히 부산항 신항으로 뱃머리를 돌렸다. 부산 신항 개장 이래 한진해운 소속 선박이 입항한 것은 이번이 처음이다. 한진해운 관계자는 "미국 롱비치항을 경유해 입항 예정인 이 선박은 적재한 1000여 TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개 )의 화물을 모두 내리기만 하는데, 북항쪽 야적장이 포화 상태라고 판단해 신항을 택하게 됐다"고 말했다.

앞서 이날 오전 부산항 감만부두와 자성대부두 야적장 내 빈 컨테이너 160개의 선적이 취소됐다. 화물이 들어 있는 컨테이너 물량을 처리하기도 빠듯해 선사 측이 빈 컨테이너 선적을 우선 순위에서 제외시킨 것이다.

부산해양청 등은 이번 파업에 대비, 최근 며칠간 빈 컨테이너 등의 강제 반출을 통해 북항 7개 컨테이너 부두의 장치율(부두 내 야적장에 컨테이너가 쌓여 있는 비율)을 낮추는 데 주력했다. 하지만 파업으로 수입화물의 반출이 거의 없는 데다 파업 이전부터 장거리 운송을 할 수 없었던 컨테이너도 가득 쌓여 있어 이날 오후 장치율은 다시 한계상황인 82%가 됐다. 부산시 관계자는 이번 주말이 지나도 파업이 계속되면 항만 전체가 마비될 것으로 우려했다.

이에 따라 오전부터 야드 트랙터 60여 대가 컨테이너 차량 대체수단으로 가동을 시작했다. 야드 트랙터의 부두밖 운행이 허용된 것은 이번이 처음이다. 그동안 소속 부두구역 내에서만 운행해 왔다. 이날 부산항 감만부두와 신선대부두 사이에 열린 통로에서는 환적화물 등을 싣고 바삐 오가는 야드 트랙터들을 손쉽게 볼 수 있었다.

군 트레일러도 등장했다. 부산해양청은 오후부터 KCTC 등 5곳의 운송사에 군 트레일러 55대 중 25대를 배정, 부두 간 및 부두~부두 밖 보세장치장(ODCY) 간 운송에 나서도록 했다. 나머지 30대는 앞으로 상황에 따라 단계별로 투입된다.

부산항 '컨'화물 장치 현황(13일 현재) (단위:TEU, %) 구분 장치능력 (a) 장치량 (b) 장치율 (b/a) 신선대 55,000 43,687 79.4 자성대 40,160 30,428 75.8 감 만 BICT (한진+세방) 21,874 21,289 97.3 BGCT (대통+허치슨) 22,895 19,690 86.0 신감만 18,063 16,347 90.5 감천한진 9,098 6,551 72.0 우암 8,437 5,903 70.0 "컨"부두(A) 175,527 143,895 82.0 일반부두(B) 29,546 20,663 69.9 북항합계(A+B) 205,073 164,558 80.2 신항(C) 83,892 37,091 44.2 합계(A+B+C) 288,965 201,649 69.8