16일 월요일 부산항이 최대 고비를 맞을 것으로 보인다. 화물연대가 13일 총파업에 돌입하면서 우리나라 산업 전반이 직격탄을 맞았다. 부산항 물동량은 3~4일을 버티기 힘들 만큼 포화상태에 놓여 있기 때문에 오는 16일 부산항 기능이 마비될 전망이다. 하지만 정부와 화주-화물연대의 협상은 여전히 제자리 걸음을 면치 못해 물류대란이 장기화될 조짐마저 나타나고 있다.

화물연대 부산지부는 13일 오후 부산항 신선대컨테이너터미널 앞에서 총파업 결의대회를 갖고 본격적인 운송 거부에 나섰다. 화물연대 전창갑 부산지부장은 "정부와 화주들이 화물노동자 목소리에는 전혀 관심이 없다"며 "정부의 교섭안과 별개로 부산지역 운송료가 현실화될 때까지 무기한 파업한다"고 밝혔다.

화물연대 총파업 첫날 부산항에는 수출화물이 도착하지 않아 벌써 선적이 취소되는 사태가 속출했다. 이날 컨테이너 부두 진출입 화물차는 244대로 평소(2130여 대)의 11.4%에 불과했다. 운송거부에 나선 화물차 2206대 가운데 40% 이상은 화물연대 비조합원들이었다. 전국적으로 이날 운송 거부에 들어간 차량은 1만 821대로 집계됐다고 국토해양부는 밝혔다.

특히 화물연대 부산지부가 주 타깃으로 설정한 YK스틸 대한철강 유니온스틸 한국주철관은 파업의 직격탄을 맞고 있다. YK스틸은 대형운송사들의 차량 배정이 중단된 12일부터 사실상 완제품 출하가 중단됐다. 대한철강은 포항에서 원자재를 받지 못해 13일부터 생산 라인의 가동을 중단했다. 직영차 6대를 보유한 조선기자재 업체인 (주)평산도 한 달 평균 1만 t에 달하는 수입 철을 수송하기에는 역부족이어서 생산중단을 고려하고 있다. 폭약 원자재를 수입해 완제품을 생산하는 고려노벨화학(주)은 오는 16일과 18일 수입되는 원자재 운반 특수 컨테이너 차량을 확보하지 못해 발을 동동 구르고 있다.

경남지역 산업현장 곳곳에서도 화물연대의 총파업으로 물류수송에 차질이 빚어지고 있다. 창원과 함안 창녕 하동 등 도내 6개 업체에서 화물연대 조합원 등 350여 명이 운송 거부에 돌입, 제품 반출입이 제대로 이뤄지지 않고 있다.

조선업체들도 비상이 걸렸다. 대우조선해양과 삼성중공업은 아직 별다른 피해는 없지만 일부 조선기자재 업체의 반출입 차질에 대비해 미리 자재를 확보하는 등 긴장을 늦추지 않고 있다.

울산항과 온산항의 컨테이너 트레일러 운행도 평소의 20∼30% 수준으로 급감해 석유화학공단 내 수출입 업체들이 울산항을 통해 들여오는 원자재 확보에 비상이 걸렸다. 이들 업체는 파업이 장기화될 경우 원자재 반입 등 원료 공급에 차질을 빚어 일부 공장의 가동 중단이 불가피한 실정이다.

정종환 국토해양부 장관은 이날 브리핑에서 "화주들이 고통분담 차원에서 운송료 인상 협상에 나서달라"고 요청했지만 화물연대의 파업을 풀 수 있는 해법은 제시하지 못했다. 안준태 부산시 행정부시장은 이날 발표한 호소문에서 "파업이 3~4일 지속되면 부산항이 마비사태에 빠질 것으로 우려된다"고 밝혔다. 안 부시장은 또 "2003년 물류대란 이후 5년 동안 피땀으로 회복한 부산항의 경쟁력이 다시 무너지는 일이 없도록 이해 당사자들이 대화와 타협을 통해 조속한 해결에 나서달라"고 촉구했다.