부산시내에서 주행 중인 차량.

지난해 우리나라 도로에서 달린 자동차 총거리가 직전 연도보다 소폭 줄어든 것으로 나타났다. 고유가가 영향을 미친 것으로 풀이된다.

1일 한국교통안전공단(TS)의 분석에 따르면 2025년 연간 자동차 주행거리는 3396억6000만 km로 집계됐다. 전년(3431억2000만 km)에 비해 1.0% 감소했다. 자동차 1대당 하루 평균 주행거리는 2024년의 38.7km에 비해 2.3% 줄어든 37.8km였다. 지난해 비사업용 자동차 1대당 하루 평균 주행거리는 30.8km로 전년(32.1km)과 비교해 4.0% 감소했다. 그러나 택시·버스·화물 등 사업용 자동차는 2024년 93.9km에서 지난해에는 94.7km로 0.9% 증가했다. 또 택시와 렌터카는 2024년 66.5km에서 2025년 69.3km로 4.2% 늘었다. 지역별로는 제주의 하루 평균 자동차 주행거리가 43.0km로 가장 길었다. 부산은 40.2km로 전남(41.8km)에 이어 3위를 차지했다.

사용 연료별로는 휘발유 차량 29.5km, 경유 차량 43.1km, 액화석유가스(LPG) 차량 50.0km, 전기차 등 기타 연료 차량 52.8km 등이었다. 이 가운데 전기차 하루 평균 주행거리는 69.4km였으며 하이브리드 경유는 47.0km, 하이브리드 휘발유는 41.6km, 하이브리드 LPG는 35.6km를 기록했다. 전기차의 용도별로는 버스를 포함한 승합차 200.3km, 승용차 62.9km, 화물차 58.2km, 특수차 22.7km 등으로 조사됐다.

공단 관계자는 “유가 상승 등의 영향으로 사업용 자동차를 제외한 차량의 주행거리가 감소하는 반면 전기차 등 친환경 차량의 주행거리는 늘어나는 경향이 앞으로도 한동안 지속될 것으로 보인다”고 말했다. 이번 통계는 공단 누리집(www.kotsa.or.kr)에서 확인할 수 있다.