사진은 기사 내용과 직접적인 관련이 없음. 연합뉴스

중동전쟁에 따른 고유가 여파로 지난 4월 국내 항공운송업 생산이 코로나19 사태 이후 가장 높은 감소율을 기록했다.

1일 국가데이터처의 ‘산업활동 동향’ 자료와 국가통계포털(KOSIS)에 따르면 지난 4월 항공운송업 생산 지수는 468.5(2020년=100)로 전월보다 13.5% 떨어졌다. 2021년 12월(-14.2%) 이후 가장 높은 감소율이다.

지난 4월 항공운송업을 부문별로 보면 여객운송업 생산(이하 지수 기준)은 지난해 4월보다 14.0% 줄었다. 역시 2021년 12월(-15.1%) 이후 4년 4개월 만에 가장 크게 떨어졌다. 반면 화물운송업 생산은 3.4% 늘었다.

데이터처는 항공운송업 생산 감소와 관련해 “중동전쟁 영향으로 유류할증료가 큰 폭으로 뛰어 항공운송 이용이 감소한 영향으로 풀이된다”고 분석했다.

앞서 대한항공은 지난 3월 유류할증료를 국제선 편도 기준 최소 1만3500원에서 최대 9만9000원으로 올렸고 4월에는 최소 4만2000원에서 최대 30만3000원 사이를 적용했다.

거리가 가장 먼 인천발 뉴욕, 시카고, 애틀랜타, 워싱턴, 토론토 노선 등에는 3.1배 인상된 30만3000원이 붙었다.

아시아나항공도 유류할증료를 3월 1만4600원~7만8천600원에서 4월 4만3900원~25만1천900원으로 상향 조정했다.

석유류 관련 산업 지표도 악화됐다. 역시 중동전쟁 장기화 영향이다.

지난 4월 석유정제 생산 지수는 전월보다 19.4% 떨어지며 1988년 5월(-22.1%) 이후 37년 11개월 만에 가장 높은 하락세를 보였다. 원유 수급 불안뿐만 아니라 관련 시설 정비·보수도 생산 하락에 영향을 미쳤다는 분석이 나온다.

세부적으로 보면 휘발유 생산량은 204만1669㎘(킬로리터)로 전월보다 22.4% 감소했다. 1998년 5월(-27.0%) 이후 가장 많이 줄었다.

경유 생산량은 366만8417㎘로 전월보다 18.8% 감소했다. 1998년 9월(-19.3%) 이후 가장 많이 줄었다.

상품 소비 쪽에서는 차량연료 소매판매액 지수가 8.3% 줄었다. 2009년 11월(-9.8%) 이후 가장 높은 감소율이다.

이 역시 중동전쟁에 따른 공공기관 차량 2부제 시행과 고유가 영향이라고 데이터처는 설명했다.