가덕도신공항 접근철도 노선도. 국토교통부 제공

가덕도신공항 접근철도 건설에 속도가 붙고 있다. 관련 공공기관들은 장래 수요 예측, 건설에 지장을 줄 위험 요인 사전 파악 등 본격적인 공사 시작에 앞서 필요한 절차를 신속하게 진행한다는 방침을 세웠다.

19일 국토교통부에 따르면 국가철도공단은 ‘가덕도신공항 교통영향평가’를 수행할 용역사 공모에 들어갔다. 해당 사업의 시행에 따라 발생하는 교통량 및 흐름의 변화 등을 정밀하게 파악해 각종 문제를 선제적으로 해결하기 위해서다.

세부 과업은 현재 교통 현황, 수송 계획상 교통 수요 예측의 적정성, 이용 인구 분석, 다른 교통수단과의 교통량 역할 분담 및 연계 수송 방안 강구, 적정 교통안전시설 종류 및 설치 위치의 적정성, 주변 도로 교통 흐름 변화 예측, 연결 및 인입 도로의 개설 필요성 파악 등으로 정해졌다. 또 철도 건설로 인한 지역 분리 극복 방안 찾기, 교통약자에 대한 이동 편의 시설 설치 규모, 사업지 주변 교통 장애 요인의 발생 여부 분석 등도 과업에 포함됐다.

용역 수행 기간은 착수일로부터 10개월이다. 공단은 최종 보고서가 나오면 이를 바탕으로 부정적 요인에 대한 개선 대책 등을 수립한다. 이어 사업실시계획 승인 전에 관계 기관과 교통영향평가 협의를 끝낼 계획이다.

한편 한국교통안전공단(TS)은 이달부터 2027년 2월까지 가덕도신공항 접근철도를 대상으로 ‘설계단계 철도교통시설안전진단’을 진행한다. 탑승객의 이동 과정에서 발생할 수 있는 위험 요소를 미리 없애 철도 안전성을 확보하자는 취지다. 이에 따라 공단은 우선 가덕도신공항 접근철도의 본선·정거장·차량기지 설계 계획을 살피면서 다른 교통수단과의 연계 때 예상되는 불안 요인을 제거한다. 또 환기구·경사갱 등 비상 대응 시설의 안전성, 철도 이용객 환승 편의성, 철도 지하 구간에서 화재가 발생했을 때 승객의 대피를 고려한 피난·방재시설의 적정성 등도 중점적으로 들여다본다.

아울러 공단은 교통약자 승강장 접근성, 보도·차도 횡단 동선, 저상 승강장 적용 여부, 시각·청각 약자용 안내 체계 구축 여부 등도 점검하기로 했다. 또 스마트건설안전 및 사물인터넷(AIoT) 기술을 설계단계부터 반영하도록 할 계획이다.

부산·울산권·경남권·대구경북권 주민들이 쉽게 오갈 수 있게 하기 위해 건설되는 가덕도신공항 접근철도의 길이는 16.5㎞(복선전철)다. 부산신항선(지사교)과 가덕도신공항을 잇는다. 1공구(8.5㎞)는 롯데건설 컨소시엄이, 2공구(8㎞)는 쌍용건설 컨소시엄이 공사를 한다. 예상 완공 시기는 오는 2031년이다.