자율운행차 개념도.

앞으로는 자율주행차 실증을 하다가 사고가 나면 최대 100억 원까지 보상을 받게 된다. 또 관련 산업의 효율성을 높이고자 실증에 최적화된 전용 차량이 공급된다.

9일 국토교통부는 이 같은 내용을 담은 ‘K-자율주행 협력 모델’ 구축을 완료했다. 차량 공급, 전용 보험, 서비스 운영을 하나의 체계로 묶어 자율주행 기업이 기술 개발에 집중할 수 있도록 지원하자는 것이 취지다. 자율주행 서비스 상용화를 앞당긴다는 의도도 깔렸다. 자율주행 기술 개발을 하려면 다양한 분야의 협력이 필요하다. 그러나 그동안에는 통합 지원 체계가 만들어지지 않아 자율주행 기업은 이를 개별적으로 수행해야 했다. 또 사고가 일어났을 때 발생하는 배상 문제도 부담으로 작용했다.

국토부는 이 같은 어려움 해소를 위해 관련 업계와 힘을 합치기로 하고 자율주행 실증도시 전담 기관인 한국교통안전공단과 함께 3개 분야 사업 참여자 모집에 나섰다. 이어 심사를 통해 현대차(자동차 제작·운송 플랫폼)와 삼성화재(보험)를 각각 선정했다.

이에 따라 현대차에는 향후 자율주행 기술 실증을 완벽하게 수행할 수 있는 전용 차량을 만들어 공급하는 과업이 맡겨졌다. 아울러 차량 정비 및 개발 인력을 지원한다. 또 자율주행 차량과 플랫폼 간 연동을 통해 차량 관제, 배차 관리, 운행 자료 분석 등의 체계를 구축할 계획이다. 삼성화재는 공모 때 자율주행 사고당 100억 원, 연간 총 300억 원 수준의 보상 한도를 제시했다. 실증 과정에서 발생할 수 있는 다양한 사고에 대해 안정적인 보상 체계가 마련된 셈이다. 이와 함께 자율주행 보험 전담 전화 상담실(콜센터)과 고객 창구를 운영하면서 보험 가입부터 사고 대응·보상까지 일괄 서비스를 제공하기로 했다.

국토부는 이른 시일 내 ‘K-자율주행 협력 모델’ 참여사들과 자율주행 기업을 지원할 수 있는 구체적 방안을 논의하기로 했다. 이어 4월 말에 실증도시 사업에 동참할 기업 공모가 마무리되면 본격적인 기술 협력에 들어간다. 박준형 국토부 모빌리티자동차국장은 “자율주행 실증이 제대로 이뤄지려면 관련 분야에 대한 전방위적 지원이 필요하다”며 “차량·시스템·서비스·보험이 결합된 생태계를 구축해 사업의 효율성을 높이겠다”고 말했다.