- 부산항 컨 물동량도 대폭 둔화
- 올 2500만 TEU 달성 힘들듯

국제 컨테이너 해상운임 지수 하락세가 지속되며 국내 해운업계도 빨간불이 켜졌다. 지난해 역대 최대 물동량을 달성한 부산항도 하반기 주요 교역국의 물량 감소로 어려움을 겪을 것으로 예상된다.

25일 업계에 따르면 컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 상하이 컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 19일 기준 1198.21로 전주보다 14.3% 하락한 것으로 나타났다. 이는 2015년 11월 12일(-15.1%) 이후 9년 10개월 만에 최대 하락률이다. SCFI가 1200 밑으로 떨어진 것은 2023년 12월 이후 1년 9개월 만이다. SCFI와 함께 글로벌 시황을 객관적으로 반영한다고 평가받는 중국 컨테이너운임지수(CCFI)는 전주보다 5.07포인트 하락한 1120.23을 기록했다.

올해 들어 컨테이너 해상운임 하락세가 가파르다. 올해 2분기 평균 SCFI는 작년 동기보다 37.4％ 하락한 1645.4를 기록했다. 이는 지난 1분기와 비교할 때도 6.6％ 하락한 수준이다. CCFI는 2분기 1162.4로 작년 동기보다 19.2％, 1분기보다 13.9％ 하락했다.

지난해만 해도 홍해 사태를 비롯한 지정학적 리스크와 미중 간 물동량 증가로 해상 운임이 고공 행진을 벌였다. 올해는 미국발 무역 전쟁으로 연초에는 밀어내기 화물이 늘면서 일시적으로 물동량이 증가했지만, 하반기로 갈수록 물동량 감소와 컨테이너선 공급 과잉 등으로 운임 하락이 불가피할 것으로 업계는 보고 있다. 미국이 다음 달 중순부터 중국산 선박에 입항 수수료를 부과할 방침이어서 글로벌 물동량을 줄이고 운임을 끌어내리는 악재로 작용할 전망이다.

국내 최대 컨테이너 선사인 HMM을 중심으로 한 해운업계에 빨간불이 켜졌다.업계에서는 HMM의 3분기 영업이익은 연결 기준 2658억 원으로 작년보다 81.8％ 급감할 것으로 예상한다. 매출은 26.5％ 감소한 2조6119억 원, 당기 순이익은 74.9％ 줄어든 4361억 원으로 전망됐다.

부산항의 컨테이너 물동량도 하락 추세다. 지난 1월부터 7월까지 평균 2000TEU를 넘어서던 컨테이너 물동량이 8월에는 1947TEU를 기록해 1000TEU 대로 줄었다. 지난해 부산항에서 처리한 컨테이너 물동량이 총 2440만 TEU로 전년보다 5.4% 증가하며 역대 최대 실적을 달성했다. 부산항만공사(BPA)가 연초 목표했던 올해 컨테이너 물동량 2500만 TEU 달성이 힘들 것이라는 전망도 나온다. BPA 이응혁 국제물류지원실장은 “세계 경기둔화와 미국의 관세 영향에 의한 인플레이션으로 컨테이너 물동량이 대폭 둔화하는 상황이다. 하반기로 갈수록 관세 여파 등으로 북미향 물동량이 감소할 것으로 예상된다”고 말했다.