- MSC 찾아 윈윈전략 머리 맞대
- “물동량 2500만TEU 달성할 것”
부산항만공사(BPA)가 부산항 환적화물 유치를 위해 글로벌 선사와 협력 강화에 박차를 가한다. BPA는 올해 글로벌 주요 선사 마케팅을 더욱 강화하고, 국내 최초 완전 무인 자동화 부두인 신항 7부두 확장과 진해신항 건설 등 항만 인프라 확충을 통해 부산항 컨테이너 물동량 목표인 2500만 TEU를 달성할 방침이다.
BPA는 지난 11일 머스크(Maersk) 그룹의 옌스 에스클룬드(Jens Eskelund) 동북아시아 총괄대표가 부산항을 방문해 부산항의 운영 현황과 향후 발전계획 등을 설명하고 협력방안을 논의했다고 16일 밝혔다.
머스크 그룹은 글로벌 컨테이너 선사이자 종합물류기업인 머스크를 포함해 세계 4위의 터미널 운영사인 APMT, 에너지 기업인 머스크 오일 등 광범위한 수직·수평 계열화를 구축한 그룹이다. 머스크는 지난 2월 정시성을 극도로 높일 수 있는 새로운 해운동맹인 제미니 협력을 출범시키는 등 다양한 분야에서 시장을 선도하고 있다.
BPA는 앞서 지난달 22일에는 스위스 제네바에 위치한 세계 1위 컨테이너 선사 MSC 본사를 방문해 디에고 아폰테 그룹 사장에게 부산항 단일 선사 최초 400만 TEU 달성에 대한 감사패를 전달하고, 부산항의 환적 거점 기능 극대화 방안을 논의했다.
이번 방문은 MSC가 부산항에서 최근 5년간 연평균 23%의 물동량 증가세를 보이며 지난해 단일 선사 최초로 400만 TEU를 달성한 성과에 대한 감사를 표하고, 두 회사 간 파트너십을 공고히 하기 위해 마련됐다.
MSC는 북미로 향하는 컨테이너 정기노선의 아시아 마지막 기항지인 부산항의 ‘라스트 포트(Last Port)’ 이점을 전략적으로 활용, 북미향 아시아 역내 화물을 부산항에 집화해 모선 적재율을 극대화하고 있다. 이는 부산항의 환적 물동량 증대로 이어지는 윈-윈 효과를 창출하고 있다.
이날 면담에서 아폰테 그룹 사장은 다수 터미널 운영으로 인해 불가피하게 발생되는 ITT(터미널 간 환적 운송)가 부산항의 환적 경쟁력을 저해할 수 있다고 우려를 표했다. 이에 BPA는 지능형 물류프로세스를 활용한 운영 효율 향상을 통해 부산항 환적 경쟁력을 지속 제고해 나갈 예정이다.
송상근 사장은 “부산항의 강점을 적극적으로 활용하고 있는 MSC와 머스크 등 글로벌 선사와 파트너십은 부산항 경쟁력 강화에 매우 중요하다”며 “글로벌 선사와의 논의를 통해 부산항의 지속 가능한 성장과 혁신을 이끌어갈 방안을 발굴해 나가겠다”고 말했다.
